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[判断题]

所有的门槛都采用钢型材,表面进行了耐磨防滑处理,为了减小门槛与列车之间的间隙,避免乘客抢上抢下时踏空与物品掉落轨行区,在站台边缘滑动门门槛对应位置安装防踏空胶条,对间隙进行填充。()此题为判断题(对,错)。

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更多“所有的门槛都采用钢型材,表面进行了耐磨防滑处理,为了减小门槛与列车之间的间隙,避免乘客抢上”相关的问题

第1题

滑动门门槛表面设防滑齿形槽,没有足够的耐磨和防滑性能。()
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第2题

正常进站客流情况下,列车到站停稳开门后,引导乘客按照先下后上的顺序乘车,()注意做好引导工作,防止乘客抢上抢下。
正常进站客流情况下,列车到站停稳开门后,引导乘客按照先下后上的顺序乘车,()注意做好引导工作,防止乘客抢上抢下。

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第3题

____普速列车由于旅客抢上抢下,致使上、下车旅客造成人身伤害时,属于车站责任()
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第4题

站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线
时鸣示方式为();列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。

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第5题

城市地铁屏蔽门或车门即将关闭时,人员抢上抢下,可能会夹伤人员,下列哪项不属于对其的正确控制措施()

A.在屏蔽门或车门上张贴提示条

B.屏蔽门或车门关闭时,提示乘客不要上下车

C.一旦发生意外,启动《人员打开列车车门应急处理程序》

D.车站加强广播

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第6题

所有的型材架拼装完成后表面都需要卡卡条。()
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第7题

幕墙立柱可采用铝合金或钢型材;上、下立柱之间应留有不小于15mm的缝隙,闭口型材可采用长度不小于()的芯柱连接,芯柱与立柱应紧密配合。芯柱与上柱或下柱之间应采用机械连接方法加以固定。

A.150mm

B.200mm

C.250mm

D.300mm

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第8题

当所有的观察值y都落在直线yc=a+bx上时,则x与y之间的相关系数为()A、r=0B、|r|=1C、-1Vv1

当所有的观察值y都落在直线yc=a+bx上时,则x与y之间的相关系数为()

A、r=0

B、|r|=1

C、-1Vv1

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第9题

型材框架拼装时为了方便安装可以只把螺栓全部带上,等所有的型材全部组装完成后,再把所有的螺丝统一紧固。()
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第10题

进入少数民族人家,应注意门槛,不能坐在门槛或踩在门槛上。()
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第11题

松键联结装配时不需打紧,键的上表面与轮毅键槽底面之间留有间隙。()
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