一个或多个联锁区联锁设备故障时应采用电话闭塞法组织行车。（)

第1题

下列情况采用电话闭塞法组织行车（)。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第2题

采用电话闭塞法行车时，行车组织区域为故障集中站联锁区域。（)

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第3题

（)联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行调可对故障区域使用电话闭塞法组织行车。

A.一个

B.两个

C.一个及以上

D.两个及以上

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第4题

车场与正线联锁失效及信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)

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第5题

车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织办法（如电话闭塞法）时使用（）驾驶模式。

A.ATO

B.SM

C.RM

D.URM

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第6题

某个设备集中站联锁（含全区红光带)故障，已执行电话闭塞法组织行车后，严禁在故障区域边界车站组织列车折返。（）

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第7题

局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，闭塞车站为（）。

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第8题

当（）联锁区、（）联锁区、（）联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。

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第9题

电话闭塞法组织行车的启用条件有（）

A．遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时

B．遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时

C．车辆段与正线联锁失效或信号接口故障时

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第10题

关于闭塞车站，下列说法正确的有：（)。

A.全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站

B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站

C.闭塞车站须依次向前方站、行调、后方站报出清点

D.按电话闭塞法行车时，一个站间区间可以进入两列以上列车

E.闭塞原则是指保证不同区间或闭塞区间内，同一时间只允许一个列车占用

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