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[主观题]

日本伊藤洋华堂公司的新加工食品物流系统 伊藤洋华堂公司在东京圈内的新食品物流系统已经完成,其特征是深

日本伊藤洋华堂公司的新加工食品物流系统

伊藤洋华堂公司在东京圈内的新食品物流系统已经完成,其特征是深入地研究店内物流以减轻店铺的作业负担。到货的精度达到了五万分之一,在世界上还很少见到运用这样高度现代物流系统的案例。

一、供应链的大幅度改革

伊藤洋华堂公司很久以前就引入了“窗口批发商制度”,致力于物流的效率化。这一制度是将若干个批发商的业务集中于作为窗口的批发商,以简化向店铺配货体制。但是,得到广泛应用的这一制度也存在着改善的必要。

为了改善上述状况,1999年10月新的加工食品物流中心投入运营。具体做法是,废弃3处本社的集散型物流中心,将6所在库型物流中心集中于4所,全部为在库型的一个物流中心,除了加工食品之外还有点心和酒类,中心的运营委托给食品批发商的各个公司。这样一来,不仅做到了从窗口批发商到店铺的物流效率化,向物流中心送货的厂家由原来的18处减少到4处,也大大减少了作业量。这次的新物流系统不仅对店铺的销售物流而且对厂家物流也进行了合理化调整,并注重加强供应链管理的意识。

二、由信息技术支撑的不同货架到货方式

在连锁店,从商品接收到货开始,再到将商品展示到卖场的过程往往负担较重,洋华堂也不例外。主要是由于必须区分一般商品和特卖商品,还要进行验货、向卖场不同货架的码放等细致的作业,从入货口开始就要做1次分拣、2次分拣、验货、上货等工作。新的物流系统将这些中间作业全部省略并进行了改善,实现了商品卸货后可以向卖场直接上货,能够达到这样的效果完全靠的是信息系统。由于日本受土地法和大店法的限制,各个连锁店铺的面积大小不等,各个店铺的货架数也不相同,加工食品的货架数可以有10个或20个。

采用的“不同货架到货方式”是按货架为单位进行到货的方法,这样就可能在货架上按顺序进行补充商品,做到最效率化。首先,必须对各个店铺的货架与商品的关系进行调查,将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中,在计算机系统上建立起商品与店铺以及货位的关联,通过计算机系统自动地识别什么商品有多少,应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。完成这样复杂的区分作业系统的到货精度能够达到五万分之一,应用如此高精度的物流系统,当然就不需再进行验货作业了。

新物流系统还引入了鲜度维持管理系统,商品的主文件中设定了商品有效期和准许销售期限,在商品入库时输入制造年月,计算机系统就可以自动进行判断是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业,每日由作业人员检验商品日期,为保证不出现超过准许销售期限的商品,对将近准许销售期限的商品提供警告功能,采用双重保险方式。

三、川口加工食品共同配送中心

该共同配送中心的物流、信息系统是由运营的食品批发商和洋华堂公司共同开发的,基本的物流操作在其他所有的物流中心是一样的。这里只举出川口加工食品共同配送中心的作业实例。该中心坐落在与东京相邻的琦玉县川口市,供给洋华堂公司在东京都、琦玉县、坜木县、茨城县的51家店铺的商品,全年365天运转,一年基本的业务处理量金额约为250亿日元,中心的运营是由食品批发业的大公司菱食公司承担。中心占地面积2618坪、建筑面积4786坪,保管商品数约4500种,其中加工食品2400种、点心1500种、酒类600种。在库有与洋华堂公司交易的16家批发商的商品,采用共同保管方式。

该中心在上午进行入库作业,为了提高作业效率,采用指定时间到货方式,送货迟到的允许范围约15分钟。作业人员使用下载了订货数据的手持式电脑终端,入库商品与下载的数据核对后进行确认。然后将商品分别按A、B、C、特卖的分类进入保管货区或自动仓库。店铺接收订货截至中午12点,配货作业从下午2点半开始,根据每日的订货量不同一般需进行到晚上8点左右。较近的店铺在傍晚时分出库、在晚间8点左右送达,较远的店铺是在第二天开店前的早7点至8点到货。考虑到噪音等问题,在避免深夜到货的同时在开店前结束到货。

四、维持五万分之一精度的作业系统

配货采用3种方式:

A类商品和特卖商品采用清单配货方式,用叉车将商品搬送到出库区域,所有商品使用扫描器进行出库数据和实物的核对,保证数据完全一致。

B、C类商品采用打印出与出库箱数相同的发货标签,包装方式是配货后将标签标贴到包装箱上,然后由自动传送装置搬送商品,自动分拣机读出标签的信息后按照不同店铺和不同通道进行分拣。

B、C类商品的零散出库采用手推式配货台车的方式。出库信息按不同店铺和不同通道无线下载到台车上,从货架上取出商品后扫描通用商品条码,按每一个商品品种放入可折叠的货箱中。台车是洋华堂公司自己设计的式样,台车能够识别货架的位置,可以自动用最短的步行距离表示配货的数据。配货完成之后再进行数据上传,打印出的标签标贴到货箱上,之后由自动分拣机进行分拣。自动分拣机的出货口排列着轮式托盘,包装箱和货箱上标贴有通道编码的标签,作业人员在判别的同时放入按通道准备出的轮式托盘上,轮式托盘带有分隔板,可以在一台轮式托盘上分开放置多个通道的商品。

五、5亿日元以上的成本降低效果

在洋华堂的店铺,原来员工8点上班到11点补货还未完成的情况屡见不鲜,新的物流系统运营后,10点过后再没有陈列商品的现象发生,不同通道到货方式的实施,大大提高了店铺的补货效率。

到货商品所花费的时间从80分钟大幅度缩短到20分钟,也实现了店铺的无验货作业。缩短的时间用来进行订货和接待顾客使店铺的顾客服务水平也得到提高。

不仅仅是时间,1个店铺一年的人员费用能够节省200—300万日元,现在东京圈从物流中心的配货店铺数合计为177个店铺(洋华堂公司117个店铺、其他60个店铺),用每一个店铺节省的300万日元相乘,计算结果可以减少5亿日元的经费。

洋华堂公司正在研讨在其他地区也采用新加工食品物流系统,有北海道、静冈县、中京地区的3个地区作为候补,已经决定了委托方,进入了实质性阶段。

洋华堂公司与日本的外资零售业不同,没有多余的店铺库存,也没有无效的物流作业。在欧美还见不到这样的现代物流系统,可以说是企业物流革新的典范。

结合案例,请回答以下问题:

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第1题

案例 日本7-11连锁物流配送系统 在日本,零售业是建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态
案例 日本7-11连锁物流配送系统

在日本,零售业是建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态迅速成长起来,现已遍及日本,正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术,以保证店内各种商品的供应顺畅。

日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。7-11原是美国一个众所周知的便利店集团,后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入,日本7-11作为下属公司成立于1973年。日本7-11把各单体商店按7-11的统一模式管理。自营的小型零售业,例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后,按日本7-11的指导原则改建为7-11门店,日本7-11随之提供独特的标准化销售技术给各门店,并决定每个门店的销售品类。7-11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎,从而急速扩张。现在,7-11全日本有4000多家商店,全球业务遍及四大洲二十多个国家及地区,共设立32000多个零售点,每日为接近3000万的顾客服务,稳踞全球最大连锁便利店的宝座,被公认为世界便利店的楷模。

便利店依靠的是小批量的频繁进货,只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店,因为它使小批量的频繁进货得以实现。

典型的7-11便利店非常小,场地面积平均仅100平方米左右,但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。虽然便利店供应的商品品种广泛,通常却没有储存场所,为提高商品销量,售卖场地原则上应尽量大。这样,所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品,商店就会失去一次销售机会,并使便利店的形象受损。所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。

JIT体系不完全是交货时间上的事,它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术,以及按照每张特定的订单最有效地收集商品的技术。这有赖于一个非常先进的物流系统支持。

为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品,然后按需求配送到每个门店。配送中心在其中起着桥梁作用。为了保证有效率地供应商品,日本7-11不得不对旧有分销渠道进行合理化改造。许多日本批发商过去常常把自己定性为某特定制造商的专门代理商,只允许经营一家制造商的产品。在这种体系下,零售商要经营一系列商品的话,就不得不和许多不同的批发商打交道,每个批发商都要单独用卡车向零售商送货,送货效率极低,而且送货时间不确定,但人们往往忽视了配送系统的低效率。日本7-11在整合及重组分销渠道上进行改革。在新的分销系统下,一个受委托的批发商被指定负责若干销售活动区域,授权经营来自不同制造商的产品。此外,7-11通过和批发商、制造商签署销售协议,能够开发有效率的分销渠道与所有门店连接。批发商是配送中心的管理者,为便利店的门店送货。而日本7-11本身并没在配送中心上投资,即使他们成为了分销渠道的核心。批发商自筹资金建设配送中心,然后在日本7-11的指导下进行管理。通过这种协议,日本7-11无须承受任何沉重的投资负担就能为其门店建立一个有效率的分销系统。为了与日本7-11合作,许多批发商也愿意在配送中心上做必要的投资;作为回报,批发商得以进入一个广阔的市场。

日本7-11重组了批发商与零售商,改变了原有的分销渠道,由此,配合先进的物流系统,使各种各样的商品库存适当,保管良好,并有效率地配送到所有的连锁门店。从给便利店送货的卡车数量下降上可以体现出物流系统的先进程度。如果是在十几年前,每天为便利店送货的卡车就有70辆,现在只有12辆左右。显然,这来自新的配送中心的有效率的作业管理。

问题:

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第2题

以下关于供应链物流系统论述正确的是()

A.供应链物流系统的价值实现程度由物流系统的能力、效率等自身因素决定。

B.供应链物流系统是供应链全程一体化物流系统,从供应链全局对不同物流子系统进行优化与无缝对接。

C.供应链逆向物流系统的价值在于实现了对生态环境的保护。

D.构建供应链精益物流系统,其精益化的依据在于供应链运营成本。

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第3题

第三方物流公司的来源有()。(A)以货代为基础的物流公司(B)以运输为基础的物流公司(C)以包装为
第三方物流公司的来源有()。

(A)以货代为基础的物流公司

(B)以运输为基础的物流公司

(C)以包装为基础的物流公司

(D)以仓库和配送业务为基础的物流公司

(E)以托运人和管理为基础的物流公司

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第4题

下列关于物流系统化的特征的说法中,不正确的是()

A.生产流通企业以物流系统化为总目标进行物流革新,重新构造的是微观物流系统。

B.物流系统化构造的是子系统相互协调、共同发挥总功能的物流系统

C.物流系统化以软件为基础,以硬件为主体

D.物流总体系统的效率是物流系统产出与投入的比率

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第5题

()是将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成,通过创新物流体制、物流系统和物流服务组织,提升物流效率的一种方式。

A.物流集成化

B.物流综合化

C.物流信息化

D.物流自能化

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第6题

某制造商通过批发商将商品销售给零售商,中途由某物流公司完成运输工作,并通过广告公司进行宣传促销,最终由零售商将商品销售给消费者,此销售渠道中包含的辅助性成员有()。

A.广告公司

B.批发商

C.零售商

D.消费者

E.第三方物流的运输企业

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第7题

市场营销中介包括()

A.供应商

B.批发商

C.物流公司

D.广告公司

E.保险公司

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第8题

()指将商品从工厂及物流中心送到批发商、零售商或消费者手中的物流活动。A]采购物流B]退货物流C]
()指将商品从工厂及物流中心送到批发商、零售商或消费者手中的物流活动。

A]采购物流

B]退货物流

C]生产物流

D]销售物流

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