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[单选题]

桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()

A.活载内力

B.弹性压缩引起的内力

C.附加内力

D.裸拱内力

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更多“桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()”相关的问题

第1题

无铰拱计算中,恒载内力计算时基本结构取(),活载内力计算时则取()。
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第2题

在超静定无较拱的内力计算中,为计算恒载、活载、温度变化、混凝土收缩、拱脚变位等情况下的拱桥内力,常利用弹性中心的概念来简化计算分析。()
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第3题

在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是()

A、减小恒载,减小活载

B、增大恒载,减小活载

C、减小恒载,增大活载

D、增大恒载,增大活载

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第4题

连续梁桥恒载内力计算与施工方法有关。()
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第5题

某桥梁静载试验荷载作用下某控制截面内力计算值为200kN,控制截面设计内力值为180kN,冲击力系数1+u=1.2,则静载效验系数为()。

A.0.93

B.0.96

C.1.03

D.1.06

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第6题

受均布荷载作用的一简支钢梁,安全等级一级,跨度l0=5m。荷载标准值:恒载gk=12kN/m;活载qk=8kN/m。要求计算该梁

受均布荷载作用的一简支钢梁,安全等级一级,跨度l0=5m。荷载标准值:恒载gk=12kN/m;活载qk=8kN/m。要求计算该梁强度验算时的内力值。

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第7题

以下说法中正确的为()。

A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合,这时拱圈截面只受轴向压力,而无弯距作用,可充分利用圬工材料的抗压性能

B.公路拱桥除了恒载外,还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用

C.当恒载压力线与拱轴线吻合时,在活载作用下就不再吻合

D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线

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第8题

影响线是用于解决活载作用下结构的计算问题,不能用于恒载作用的计算。

A.错误

B.正确

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第9题

影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题,不能用于恒载作用下的计算。()
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第10题

影响线是用于解决活载作用下结构的计算问题,它不能用于恒载作用下的计算。()
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