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[单选题]

T²JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。

A.无风压

B.风压调整器断线

C.风压调整器接触不良

D.风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

答案
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更多“T²JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。”相关的问题

第1题

JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级风压是由风压调整器控制。()
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第2题

TF型风压调整器Ⅳ级制动时的压力值应为()。

A.400kPa

B.530kPa

C.560kPa

D.700kPa

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第3题

TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()。

A.170±20kPa~270±20kPa

B.196+50-40kPa

C.430±30kPa~530±30kPa

D.300±20kPa~400±30kPa

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第4题

风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点,接通或断开(),控制风压。

A.风压

B.风路

C.电压

D.电路

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第5题

当储气罐风压为750KPa,最远端车辆减速器管路内的风压应不小于()。

A.400KPa

B.500KPa

C.600KPa

D.700KPa

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第6题

当储风缸风压为750kPa时,最远端车辆减速器管路内的风压应不小于()kPa。

A.500

B.600

C.700

D.750

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第7题

串联风路的总风压等于()。

A.支路风压

B.支路风压之差

C.支路风压之和

D.支路风压的积

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第8题

ZK3电空转辙机动作慢的原因之一是()。

A.风压过高

B.风压过低

C.漏油

D.漏水

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第9题

喷射砼土时,喷嘴工作压力()

A.工作风压<0.08MPa

B.工作风压0.1~0.12MPa

C.工作风压>0.12MPa

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