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[单选题]

牵引变电所的馈线电流主要决定于机型、牵引定数、牵引方式、线路坡度、行车量和()

A.车站间隔时间

B.列车间隔时间

C.机车乘务制度

D.线路通过能力

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更多“牵引变电所的馈线电流主要决定于机型、牵引定数、牵引方式、线路坡度、行车量和()”相关的问题

第1题

列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、()以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制

A.车辆类型

B.牵引重量

C.牵引定数

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第2题

什么是牵引定数?线路牵引定数的确定原则是什么?

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第3题

由车辆部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法查定()

A.最小行车间隔

B.列车在折返站停留时间

C.列车区间运行时分

D.车站间隔时间

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第4题

遇使用机型、牵引定数、机车交路、线路(站场)设备等发生变化及新线开通时,必须在调整列车运行图、机车周转图正式实施前,及时制定安全措施,修订、编制(),发至有关机车乘务员。(应知应会《安规》第32条)

A.一次乘务作业标准

B.列车操纵提示卡

C.作业指导书

D.故障处理手册

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第5题

遇()等发生变化及新线开通时,必须在调整列车运行图、机车周转图正式实施前,及时制定安全措施,修订、编制列车操纵提示卡,发至有关机车乘务员。 (应知应会 《安规》第32条)

A.使用机型

B.牵引定数

C.机车交路

D.线路(站场)设备

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第6题

牵引变压器的寿命取决于()。

A.线路输送能力

B.牵引定数

C.绝缘老化

D.牵引网阻抗

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第7题

关于采用加力牵引坡度,下列说法错误的是()。

A.采用加力坡度可以缩短线路长度,可以大量减少工程,降低造价和缩短工期。

B.采用加力坡度,必然增加机车台数和能量消耗。

C.采用加力坡度,补机要在加力坡度的起讫站摘挂,增加列车的停站时分。

D.加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式,与牵引质量、车钩强度无关。

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第8题

机车车辆和列车运行的基础是()。

A.牵引机车

B.车辆

C.轨道

D.铁路线路

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第9题

牵引供电系统的电能损失包括()。

A.电力系统电能损失,牵引变电所电能损失

B.牵引变电所电能损失,馈线电能损失

C.牵引网电能损失,牵引变电所电能损失

D.电力系统电能损失,牵引网电能损失

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