更多“CRH380A统型动车组救援时斜弯道要注意观察车钩中心线与救援动车组车钩中心线是否在一条直线上。()”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援过渡车钩设有总风软管时,要注意固定软管防止运行中摆动,同时可能会出现排风现象,此时需关闭救援断和救援MR通塞门。()
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第2题
CRH380CL型动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援,救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第3题
CRH380A统型动车组配属的过渡车钩有()。
A.柴田式过渡车钩
B.10号过渡车钩
C.13号过渡车钩
D.15号过渡车钩
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第4题
CRH5系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第5题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管,救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令,该塞门为常打开位。()
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第6题
CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。()
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第7题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援途中动车组随车机械师须监视动车组的制动和缓解情况,确认途中无异常声响和振动。总风风压应在530kPa以上。()
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第8题
CRH380A统型动车组中间车钩的强度压缩载荷约()。
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第9题
CRH380A统型动车组被救援时由随车机械师在救援列车开来方向,距离动车组不小于()处人工进行防护,不再放置响墩防护。
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