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[单选题]

助力转向是一种以()为输入信号,以转向车轮的角位移为输出信号的伺服机构

A.驾驶员操纵转向盘转矩和转角

B.驾驶员操纵转向盘力和转角

C.驾驶员操纵转向盘扭矩和转矩

D.驾驶员操纵转向盘转矩和力臂

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更多“助力转向是一种以()为输入信号,以转向车轮的角位移为输出信号的伺服机构”相关的问题

第1题

测定汽车稳态转向特性常用两种方法,一为固定方向盘转角法,并以R/ R0-a曲线来表示汽车的转向特
测定汽车稳态转向特性常用两种方法,一为固定方向盘转角法,并以R/ R0-a曲线来表示汽车的转向特性;另一为固定圆周法。试验时在场地上画一圆,驾驶员以低速沿圆周行驶,记录转向盘转角然后驾驶员控制转向盘使汽车始终在圆周上以低速连续加速行驶.随着车速的提高,提高转向盘转角(一般)将随之加大。记录下角,并以曲线来评价汽车的转向特性。试证:说明如何根据曲线来判断汽车的转向特性。

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第2题

汽车直线行驶时,对转向系的一个重要要求是()

A.转向盘摆动

B.驾驶员随时修正方位

C.车轮自动回正

D.轻便

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第3题

下面不属于电控悬架的输入信号的是()。

A.车身高度传感器

B.转向盘转角传感器

C.制动灯开关

D.离合器踏板

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第4题

转向助力过小会引起转向沉重故障,导致驾驶员疲劳,效率低下,极易造成严重事故。()
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第5题

转向盘转动阻力过大,会使()

A.转向沉重

B.转向发飘

C.增加驾驶员的劳动强度

D.容易造成行车事故

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第6题

转向盘倾角越大,驾驶员施加的力越大,而转向盘转速则越小。()
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第7题

转向盘转角传感器用于检测转向盘的转向角度,不能检测输入扭矩的大小,也不能判断转动的方向。()
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第8题

转向盘自由行程是()

A.完整的转向系工作时,转向盘在空转阶段的角行程,一般用角度表示。自由行程过大:转向不灵敏;自由行程过小:路面冲击大,驾驶员过度紧张

B.完整的转向系工作时,转向盘在空转阶段的角行程,一般用弧度表示。自由行程过大:路面冲击大,驾驶员过度紧张;自由行程过小:转向不灵敏

C.拆下转向器和转向轴之间的连接,转向盘可以自由转动的最大角行程。一般用角度表示。自由行程过大:转向不灵敏;自由行程过小:路面冲击大,驾驶员过度紧张

D.拆下转向系的限位装置,转向盘可以自由转动的最大角行程。一般用角度表示。自由行程过大:转向不灵敏;自由行程过小:路面冲击大,驾驶员过度紧张

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第9题

下列关于转向盘中间位置操纵稳定性测试的说法中,哪项是不恰当的?()

A.这项测试适用于评价、鉴定车辆高速行驶的操纵稳定性的

B.在这项测试中,需要测量的量有:车速、转向力矩、转向角、横摆角速度

C.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0g处的转向盘转矩表征了路感

D.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0.1g处的转向盘转矩表征了刚离开直线行驶状态时的路感

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第10题

转向系统指的是前轮转向方向盘在驾驶员操纵,通过改变前桥或者()的方向来实现这个转向。

A.前轮

B.后轮

C.前后轮

D.以上都不是

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