更多“运用车辆的需要量可由高峰小时开行的列车对数、()及列车编组辆数计算出来。”相关的问题
第1题
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一个列车进行周转,此时运用车辆数需相应增加。()
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第2题
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一列列车进行周转,此时运用车辆数需相应减少。()
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第3题
列车周转时间包括()以及列车在折返站作业的全过程。
A.列车在区间运行
B. 列车在中间站停车供乘客乘降
C.列车维修
D. 行车计划制定
E. 列车编组
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第4题
列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数是以()作为基本依据。
A.客流量
B.最大断面的客流量
C.每小时最大断面的客流量
D.高峰小时最大断面的客流量
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第5题
对全日行车计划中的高峰小时行车间隔时间应验证是否符合()。
A.客流特点要求
B.列车在折返站的出发间隔时间
C.列车在车辆段的出发间隔时间
D.列车在站间运行时间
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第6题
电话闭塞法时,站后折返站同意闭塞的条件为本次列车接车进路及站线进路准备完毕、前次列车驶出折返线到达折返站线停稳。()
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第7题
站后折返作业程序为:确认具备发车条件-列车发车-列车进入折返线-列车出折返线-列车到站。()
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第8题
下列不属于站前折返特点的是()
A.列车折返时间较长
B.上下车乘客能同时上下车,缩短停站时间
C.站线和折返线相结合,节省投资
D.出发列车和进站列车进路交叉
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第9题
站前折返时,折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。()
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