技师A说：目前主要使用辅助O2S控制空燃比。技师B说：在某些本田车中，辅助O2S位于催化转换器的中部。谁是对的（）

第1题

一般发动机的空燃比是14.7:1,技师甲说：这是空气和燃油的体积比，技师乙说：这是空气和燃油的质量比。谁的说法正确？（)

A.技师甲正确

B.技师乙正确

C.两人均错误

D.两人均正确

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第2题

技师A说：ST和LT值显示在连续代码列表上，并需列于冻结帧数据中。技师B说：燃油修正值可以被用来测定空燃比太稀还是太浓。谁是对的（）

A.技师A

B.技师B

C.A和B都对

D.A和B都不对

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第3题

讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比;乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确?()

A.甲正确;

B.乙正确;

C.两人均正确;

D.两人均不正确。

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第4题

控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（)办法。

A.降低燃烧温度

B.增加空燃比

C.减小空燃比

D.废气再循环

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第5题

汽油发动机空燃比反馈控制的目的是：将空燃比控制在约（)

A.15.7

B.14.3

C.1.0

D.14.7

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第6题

属于空燃比控制的参数有（)。

A.燃气热值

B.低怠速

C.空燃比混合增益

D.排气增益调整

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第7题

目前使用的氧传感器有（)。

A.氧化锆(ZrO₂)式

B.氧化钛(TiO₂)式

C.宽量程氧传感器

D.空燃比式

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第8题

在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?()

A.甲正确;

B.乙正确;

C.两人均正确;

D.两人均不正确。

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第9题

汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在()。

汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在（)。

A.1.0

B.14.3

C.14.7

D.15.7

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第10题

三元催化器转化废气的最佳区域：（)。

A.经济空燃比

B.功率空燃比

C.理论空燃比

D.较稀空燃比

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第11题

试简述一个炉温、空燃比控制回路的组成。

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