更多“桥梁加载试验过程应对结构控制点位移(或应变)、结构总体行为和结构薄弱部位破损实行监控,并将结果随时汇报给指挥人员作为控制加载的依据。()”相关的问题
第1题
桥梁加载试验中,对结构在最不利荷载工况作用下主要控制截面测点的位移、应变的实测值与理论计算值进行比较。()
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第2题
结构静力试验时加载分级是为了控制加载等级。()
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第3题
桥梁静载试验中,加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程。对不同的结构这一过程的长短都不一样,一般是以控制点的应变值或挠度值稳定为准,只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内,就认为结构已处于相对稳定状态,可以测量读数。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
车道荷载用于桥梁结构的()计算,车辆荷载用于桥梁结构的()计算。
A.上部结构,下部结构
B.局部加载,整体
C.整体,局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等
D.上部结构,整体
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第5题
桥梁加载试验中,由于加载使结构裂缝的长度、宽度急剧增加,新裂缝大量出现,缝宽超过允许值的裂缝大量增多,对结构使用寿命造成较大影响时,应终止试验。()
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第6题
低周反复加载试验中,下列哪种加载方式容易产生失控现象?()
A.控制位移等幅、变幅混合加载法
B.控制力加载法
C.控制位移等幅加载法
D.控制位移变幅加载法
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第7题
结构静力试验正式加载试验前,为什么需要对结构进行预载试验?
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第8题
低周反复加载试验中,容易产生失控现象的是()
A、控制位移等幅、变幅混合加载
B、控制力加载法
C、控制位移等幅加载法
D、控制位移变幅加载法
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第9题
当使用液压加载系统在试验台座上或现场进行试验时,必须配置各种(),来承受液压加载器对结构加载时产生的反作用力。
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