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[主观题]

购买波音飞机的外币风险管理 1986年2月14日,Lufghansa(德国)集团主席赫尔·海因茨·拉胡拉应公司董事会要求

购买波音飞机的外币风险管理

1986年2月14日,Lufghansa(德国)集团主席赫尔·海因茨·拉胡拉应公司董事会要求回答有关问题。本次会议的主要目的是确定是否应该结束赫尔·海因茨·拉胡拉的任职。赫尔·海因茨·拉胡拉已经被前联邦德国运输部长传讯,要求其解释Lufghansa公司在购买美国波音公司客机的过程中外汇风险管理问题。1985年1月,在赫尔·海因茨·拉胡拉的主持下,Iufghansa公司从波音公司购买了20架波音737客机。合同的总金额达到5亿美元,货款在一年后(即1986年1月)用美元支付。由于自1980年以来美元持续上涨,至1985年1月,1美元差不多可兑换3.2德国马克。如果美元再继续上涨,Luf_glansa购买客机的成本将大幅增加。海因茨在外汇汇率的决策上有自己的主见和想法。像当时有些人的看法一样,他相信随着美元的持续上涨,到1986年1月,美元价格也许会出现回落。但是他并不是完全拿自己的钱作赌注,他采用了一个折衷方案,他以3.2德国马克等于1美元价格购入2.5亿远期美元,剩下的2.5亿美元则放任自流。

一、几种外汇管理方案的评价

Lufghansa公司和海因茨可以采用下列几种外汇管理方案:

1.不从事风险规避方案

不从事风险规避是风险最大的方法。它一方面有可能带来最大的收益(如果美元对德国马克贬值),但也有可能带来潜在的亏损(如果美元对德国马克升值)。如果外汇的汇率1986年1月降到1美元等于2.2德国马克,则购买波音737的货款仅为11亿德国马克。当然如果1986年1月1美元等于4德国马克,总货款将高达20亿德国马克。

2.采用远期外汇买卖的方法

如果Lufghansa公司对风险非常敏感而希望完全消除外汇风险,其可以购买5亿美元的远期外汇合同。假定合同的价格为1美元等于3.2德国马克,则总成本为16亿德国马克。

3.一部分采用风险规避的方法,另一部分放任自流

这种方法只是对外汇头寸中的风险做一部分的补偿,而剩下的部分不做任何风险规避。海因茨预测美元将会下跌,所以他希望Lufghansa公司将从没有规避的外汇头寸中间获得收益。这种策略在某种程度上来说有点主观臆断,但无论如何决定正确的头寸有很多种方法,如(20%~80%、40%~60%、50%~50%等),如果采用50%~50%的策略,则2.5亿美元以1美元兑换3.2德国马克的远期外汇买卖的合约,剩下的2.5亿美元在期末按照当时市场的价格购买。

4.采用外汇期权的方法

外汇期权交易是一种非常常见的外汇风险管理办法。如果海因茨以1美元等于3.2德国马克的价格购买看跌期权,他就能使很多人相信它是目前最好的方法。如果美元持续上涨到1美元等于3.2德国马克,购买5亿美元的成本将会锁定16亿德国马克。加上期权的费用。与此同时,如果美元按照海因茨的预测出现下跌,Lufghansa公司在合约期满后将放弃期权,而在即期市场以较低的价格购买美元。在这个例子中海因茨将不得不以1美元等于3.2德国马克的执行价格总计16亿德国马克购买看跌期权。1985年1月1日,当海因茨在众多方案进行选择德国马克的看跌期权费用大约为合同金额的6%,也就是9600万德国马克或者是3000万美元,购买这单期权的总成本将会是11.6亿德国马克。

5.现时买入美元,一直持到付款日

购入即期现汇是在外汇市场上采用一定的金额进行套期保值:首先购入5亿美元,然后据此成立一个基金账户其期限直至付款日。尽管这种方法可以消除外汇风险,但是它需要该公司现在拿出所有资金。购买波音公司的客机必须跟该公司的融资计划一起付之于实践。因此,到1986年1月该公司不可能从资本市场上筹集到资金。另外值得该公司关注的是在其财务收支平衡表中对外汇付账的数量和准备有很多非常严格的限制。

我们事先不知道每一种方案的最终的花费是多少,因为每种方案的最终结果跟未来汇率的变化息息相关。当然对于一般的公司来说,如不采用远期或期权等金融合同来规避外汇风险,最常见的方法是公司外汇现金流的配对。在正常情况下,如果Lufghansa公司在美国出售机票时采用美元,公司就有美元的流入。尽管这种方法正好通过美元的流入与购买波音公司客机的美元流出来配对在理论上是行得通的,但是实际情况却非常复杂,常常是现金流不匹配,因为Lufghansa公司在其美元的收入中,一年甚至是几年达到5亿美元几乎是不可能的。

二、海因茨的决策

尽管海因茨的确相信美元在今后的一年里将会下跌,但是他相信如果完全不进行外汇头寸的规避管理将会对该公司产生很大风险。按照近期的统计资料,运用技术分析方法,美元在今后的3年里有可能对德国马克出现加速上涨。因为海因茨本人强烈地感到今后美元将会下跌。于是他选择了部分的套期保值策略,他选择50%的外汇头寸运用远期外汇合约的方法(一年的远期汇率的价格为1美元等于3.2德国马克),另外50%未做任何风险管理。因为外汇期权对于绝大多数公司还是一种非常新的外汇风险管理办法,而且此方法需要大量的前端费用。因此外汇期权的方法没有被采用。该方法是否是一个明智的选择我们将拭目以待。

三、结论

海因茨的方法既有对的方面又有错的方面。他的预测100%,正确,美元在后来的几个月里连续下跌一直到1986年年初。事实上,美元不仅越来越弱,而且出现了大跳水,到1986年1月当该公司支付波音公司货款时,市场上的即期汇率下跌到1美元兑换2.3德国马克。这种市场上的即期价格无疑对该公司非常有利。坏消息是由于50%外汇头寸的套期保值的总成本为13.75亿德国马克,比不套期保值要多2.25亿德国马克,而且比采用外汇期权合约总成本要多1.29亿德国马克。

Lufghansa公司内外的海因茨政治对手对此并不是十分高兴,他们控告海因茨无视该公司的利益而进行主观臆断而招致损失。

结合案例,请回答以下问题:

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把下列交易归入四个支出部分之一:消费、投资、政府购买以及净出口。 a.波音公司向空军出售一架飞机。 b.波音
把下列交易归入四个支出部分之一:消费、投资、政府购买以及净出口。

a.波音公司向空军出售一架飞机。

b.波音公司向美国航空公司出售一架飞机。

c.波音公司向法国航空公司出售一架飞机。

d.波音公司向阿米拉·埃尔哈特(1898-1937,美国最早的飞行员——译者注)出售了一架飞机。

e.波音公司制造了一架下一年出售的飞机。

Place each of the following transactions in one of the four components of expenditure: consumption, investment, government purchases, and net exports.

a.Boeing sells an airplane to the Air Force.

b.Boeing sells an airplane to American Airlines.

c.Boeing sells an airplane to Air France.

d.Boeing sells an airplane to Amelia Earhart.

e.Boeing builds an airplane to be sold next year.

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第2题

海因茨 ·科胡特在研究自恋型人格疾患的基础上发展出 () 。

A.认知心理学

B. 行为心理学

C. 人格心理学

D. 自体心理学

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第3题

材料:1996年12月15日,发生了一起轰动全球的兼并案,那就是美国波音飞机公司宣布兼并美国麦道飞机公司。波音与
麦道的联姻,深刻改变了世界航空工业的格局,令业界甚为震惊。原波音总经理出任新波音的总经理,2/3以上的管理干部由原波音派出。新波音拥有500亿美元资产,净负债额为10亿美元,员工达20万人之多。波音公司将麦道公司纳入麾下,从而以70%的绝对市场占有率稳坐世界民用航空业的第一把交椅。

问题:用学过的经济学原理解析波音公司对麦道公司的兼并。

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第4题

波音787飞机是波音公司的新一代宽体客机,它的生产是全社会分工协作的产物。波音公司只负责生产尾翼以及最后的组装,其余的生产则由40个合作伙伴共同完成。这说明了人的实践活动的()

A.客观性

B.历史性

C.社会性

D.自觉能动性

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第5题

在西方教育文献中,最早使用“教学论”一词的是教育家拉特克和()

A.夸美纽斯

B. 杜威

C. 赫尔巴特

D. 拉伊

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第6题

空中客车的商业模式起先一直处于下风,因为波音公司可以把波音747创造的利润进行再投资,而波音747在超大型商用客机领域长期占据着垄断地位。2007年,空客公司研发出空客380,在超大型商用客机市场挑战了波音747的垄断地位,这体现了空客公司运用了____的竞争方式。

A.强化自身的良性循环

B.削弱竞争对手的良性循环

C.变竞争为互补

D.不惜一切代价打探对方情报

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第7题

二级传播理论的提出者是( )。

A.施拉姆

B.拉扎斯菲尔德

C.卡茨

D.伯纳斯

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第8题

实验教育学派对主要代表人物为()

A.梅伊曼

B.拉伊

C.杜威

D.赫尔巴特

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第9题

威尔森制胜之道 总部设在美国西雅图的波音飞机公司创建于1916年,是世界航空航天业中一颗灿
烂的明珠。它于20世纪20年代开创了世界上最早的航空邮政业务,30年代建立了自己的全金属运输机系列,第二次世界大战期间为战胜德意日法西斯立下了汗马功劳,第二次世界大战期间率先把喷气式飞机送上了蓝天。波音公司取得了一个接一个的惊人成绩。到1991年,波音飞机公司的销售额达到29 314亿美元,利润额为1 567亿美元,雇员16余万,在世界500家最大的工业公司中排名第32位。 然而,在令世人瞩目的业绩背后却是披荆斩棘的历程,波音飞机公司的事业并非总是一帆风顺的。最让波音人刻骨铭心的是60年代末期,蒸蒸日上的波音事业开始由于日趋庞大的机构运转不灵了。当时仅总部机构就达2 000多人,官僚习气滋生,遇事互相扯皮,更糟糕的是公司领导人陶醉于已取得的赫赫成就,无视瞬息万变的市场和日益强劲的同行,躺在一两项大宗的官方合同上过舒服日子。很快惩罚来了,公司装配厂里摆满了卖不出去的喷气客机,曾有18个月公司竟无一张订货单,此时公司的老板们才惊恐地发现曾一度拥有的高效率已不存在。 与此同时,世界飞机制造业强手迅速崛起,特别是欧洲“空中客车”工业公司和老对手麦克唐纳.道格拉斯飞机公司实力雄厚,相继推出先进的新型飞机,其势直逼波音,波音公司面临强劲的挑战。 威尔森受命于危难之际,出任波音公司的董事长。30多年的实际工作经验使他深谙企业面临危机的症结和回天之术。他一到任便使出被人称为“威尔森5招”的措施,使波音公司迅速摆脱了困境,再次走向辉煌。 1.精兵简政。“新官上任三把火”,威尔森到任后的第一把火就是力排众议,精兵简政。 他从庞大的公司办事机构中调出1 800名技术、管理人员充实生产第一线,并把决策权逐级下放,将责权与各级主管负责人的经济利益挂钩。紧接着公司又大量裁减雇员,仅西雅图地区,就从105万雇员中裁掉38万人,这是一段至今仍使波音人回想起来心有余悸的历史。但这一做法立竿见影,公司的办事效率和劳动生产率迅速提高。 2.研究与开发。为了振兴波音,公司在20世纪60年代末共投入了69亿美元的研究和开发经费,70年代后期面临石油危机,威尔森不惜投入30亿美元研制出被认为是现代民航史上最经济、最省油、最安全的“波音757”、“波音767”两种新型客机。波音公司的研发经费逐年提高,1988年为751亿美元,1989年为754亿美元,1990年为了开发产品和新技术投入了16亿美元的新仪器和设备费用以及827亿美元的科研开发费。1991年研发经费增到1 417亿美元。在愈来愈激烈的竞争面前,波音公司把加强研究与开发放在了首位,力争走在同行的前面。 3.质量就是生命。对于飞机制造业来说,产品质量不仅关系到企业的“生命”和前途,而且涉及亿万乘客本身的生命和安全。因此波音公司对产品质量格外重视。他们认为从长远看,无论在哪个市场上,唯一经久不衰的价值标准就是质量本身。公司要求每一个职员都要牢固树立质量第一的观点,每一个工厂、每一个部门都要建立严格的质量管理制度,切实保证每一个部件、零件甚至每一颗螺丝钉都以第一流的质量出厂。威尔森逢会必讲:质量是飞机的生命,质量不合格就意味着杀死人的生命。 此外,飞机飞行是否安全还取决于航空公司是否对飞机进行严格的定期检测和维修、机组人员是否严格按规定程序操作以及天气恶劣等因素。波音公司对可能的飞机事故高度重视,他们重新设计了生产程序,以杜绝隐患。在车间里,工程师们对每个工人的每项工作进行严格检查,公司对生产过程中的各阶段进行监控,联邦航空局任命的检查员对每架飞机的检查多达800多次。波音747—400S型大型客机研制后接受了1 500小时的飞行检验、1 900小时的地面检验。这些检验涉及17 000项不同功能,700多万个数据,如此严格的检测真是近乎“天衣无缝”。公司副总裁菲力普.康迪特先生说:“完全杜绝人为的错误事实上是难以办到的,但我们需要制定清楚的操作管理程序,发现错误马上改正,这是波音的传统。” 4.重视推销。美国航空公司高级副总经理唐纳德.劳埃德曾说过:“从技术上说,波音公司是非常能干的,但洛克希德公司、麦克唐纳.道格拉斯也非常能干,主要的区别是波音公司有独特的推销方法。杰出的推销艺术使买主感到波音公司能充分理解自己的需要,从而形成了强烈的信心,认为波音公司说话一定能够兑现并对顾客一视同仁。” 多年来,为了保持世界上最大民航飞机制造商的地位,为了同日益强劲的对手争夺有限的新订单,波音公司在推销上竭尽全力,采取了灵活应变的制胜谋略。例如:为了将波音757S飞机推销给伊比利亚航空公司,波音公司签订了允许西班牙CASA公司为波音飞机生产零件的合同,作为对英航订购21架波音747—400S客机的回报,波音公司将一个零件仓库设在伦敦附近……波音公司就是这样竭尽全力地向全世界推销自己的产品,绝对不放弃任何一个市场机会。如今波音公司已成为美国最大的单独出口者,在美国的对外贸易中起着至关重要的作用。 5.售后服务。为全世界7 000多架波音飞机提供维修服务,是波音公司的另一项重要业务。公司拥有一支效率高、技术硬的维修队伍,只要顾客需要,波音的维修人员就会以最快的速度从西雅图赶到全世界任何地方。不少买主赞叹:我们在星期一下午向波音飞机公司说需要一个零件,星期二上午我们就能得到这个零件。在波音没有“一锤子买卖”,公司在买主之中赢得了比合同和买卖更重要的东西,那就是信誉和信任。 由于成功地运用了上述策略,波音公司在激烈的竞争中取得了累累硕果,波音的事业持续繁荣。 问题:

在组织的不断发展中,波音公司是如何调整组织结构的?

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