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[主观题]

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。

A、列车管

B、控制风缸

C、总风缸

答案
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更多“GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。”相关的问题

第1题

JZ-7空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时,柴油机自动(),机车自动()。

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第2题

施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并立即解除机车牵引力;列车运行中,发现制动主管压力急剧下降或其他原因导致紧急制动时,司机应立即停止向制动主管充风,并立即解除机车牵引力。列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时,单阀除外)。()
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第3题

防止断钩乘务员应做到哪些?

A.施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并立即解除机车牵引力

B.列车运行中,发现制动主管压力急剧下降或其他原因导致紧急制动时,司机应立即停止向制动主管充风,并立即解除机车牵引力

C.列车未停稳,可以移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时,单阀除外)

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第4题

当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的()。

A.自阀调整阀

B.分配阀紧急部

C.自阀放风阀

D.分配阀紧急部与自阀放风阀同时动作

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第5题

自阀的()阀其功用是紧急制动位时,直接排出列车管压力空气。
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第6题

自阀手柄在紧急制动位时,自阀的()能直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

A.调整阀

B.放风阀

C.紧急限压阀

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第7题

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。

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第8题

单阀手柄置单独缓解位时,单阀通过()控制机车制动缸压力变化。

A.中继阀、作用阀

B.自阀、作用阀

C.总风遮断阀、作用阀

D.分配阀、作用阀

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第9题

自阀在紧急制动位,作用风缸压力达()kpa时,紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态。

A.450

B.350

C.300

D.250

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第10题

自阀放风阀的作用是自阀手把在紧急制动位时,直接排除列车管内的压力空气,以达到()的目的。
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第11题

机车无动力回送时,自阀手柄应放在()。

A.运转位

B.常用制动区

C.手柄取出位

D.紧急制动位

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