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[判断题]

深中沉管隧道管节制造、浇筑、浮运、系泊、安装方式是标准管节钢壳在龙穴船厂制造完成,运抵桂山岛陆域浇筑完管段混凝土,运安一体船浮运至隧址沉放安装;非标准管节钢壳在龙穴船厂制作,船坞内浇筑,传统拖带方案运抵至隧址安装。()

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更多“深中沉管隧道管节制造、浇筑、浮运、系泊、安装方式是标准管节钢壳在龙穴船厂制造完成,运抵桂山岛陆域浇筑完管段混凝土,运安一体船浮运至隧址沉放安装;非标准管节钢壳在龙穴船厂制作,船坞内浇筑,传统拖带方案运…”相关的问题

第1题

深中沉管隧道最终接头选择的实施方案是采用整体预制吊装安装方式,即预制与标准管节有相同断面的小管节,独自吊装、运输、浮运及沉放,现场合龙焊接。()
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第2题

港珠澳大桥的沉管隧道是世界岛隧工程历史上首个真正意义上的外海深水安装沉管隧道,具有划时代的意义。大桥主体结构的设计使用寿命长达120年,这意味着在一个多世纪的时间里,桥体的核心结构,尤其是6.7公里长的沉管隧道不能出现丝毫的质量问题。大桥的隧道由33节沉管连接而成,每节标准沉管相当于一艘满载的“辽宁号”航母。如此巨大的沉管,还要保证0.5毫米以下这一苛刻的误差限度,这使得它的运输过程不允许出现丝毫差池——不能远距离运输,更不可能在陆地上建好再辗转进入海中。因此,工程师们在距离大桥不远的桂山牛头岛,专门建设了一座沉管管节预制工厂,并采用最先进的流水线进行生产。关于珠港澳大桥,这段文字主要介绍的是:()

A.主体结构的设计标准

B.施工中对质量的严格把控

C.保证核心结构质量的措施

D.在世界桥梁史上的标志意义

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第3题

下列选项中,属于圆形沉管缺点的是()。

A.圆形断面空间,常不能充分利用。

B.车道上方必定余出一个净空限界以外的空间,使车道路面高程压低,从而增加了隧道全长,亦增加了挖槽土方数量。

C.钢壳既是浇筑混凝土的外模,又是隧道的防水层,这种防水层会在浮运过程中被碰损。

D.浮于水面进行浇筑混凝土时,整个结构受力复杂,应力很高,故耗钢量巨大,造价高。

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第4题

下列哪一项是管节浮运安装的工序?()

A.出坞浮运

B.系泊定位

C.沉放对接

D.贯通测量

E.覆盖回填

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第5题

系泊定位不是管节浮运安装的工序。()
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第6题

沉管隧道是指若干个预制好的管节,通过浮运、沉放形成的隧道。 ()
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第7题

2020年4月12日,世界最宽海底隧道——()海底隧道(隧道为双向8车道)首节沉管成功下水。()是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,通车后将成为连接珠江东西岸的重要通道。

A.珠江通道

B.深中通道

C.粤西通道

D.新粤通道

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第8题

沉放对接不是管节浮运安装的工序。()
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第9题

当混凝土浇筑深度超过8m时,则采用带节管的振动串管,即在串筒上每隔()节管安装一台振动器。

A.1~2

B.2~3

C.3~4

D.4~5

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第10题

据《地下铁道工程施工质量验收标准》,在沉管法施工隧道时,预制管节混凝土重度的允许偏差应为±0.1kN/m3,且不应大于设计文件要求值的3%。()
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第11题

当混凝土浇筑深度超过()m时,应采用带节管的振动串筒,即在串筒上每隔2~3节管安装一台振动器。

A.7

B.6

C.9

D.8

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