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[单选题]

航班不正常事件是指飞机在运行过程中由于已知或怀疑的飞机故障或其他机务原因而造成航班()、();或航班运行正常但是发生适航规定的使用困难报告或需向局方报告的其他事件,如RVSM偏差事件等。

A.延误和取消

B.返航和备降

C.使用困难报告等

D.以上都是

答案
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更多“航班不正常事件是指飞机在运行过程中由于已知或怀疑的飞机故障或其他机务原因而造成航班()、()”相关的问题

第1题

在未派驻东航机务代表的外站,当东航飞机发生航班不正常或航空器使用困难事件时,委托航线维修单位应立即以()的形式向东航工程技术公司维修管理部MCC报告。在发生航班不正常或航空器使用困难的3小时内填写东航《运行不正常/使用困难报告》发()。

A.书面、维修管理部MCC

B.电话/传真、该飞机执管单位MCC

C.电话/传真、维修管理部MCC

D.书面传真、该飞机执管单位MCC

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第2题

在维修实施站,当东航飞机在维修实施站发生的故障或损伤不能按MEL/CDL放行或机务原因航班不正常以及其它不正常情况时,整机放行人员应根据飞机的缺陷情况,填写()发工程技术公司维修管理部。

A.非例行工作单

B.暂缓修理项目单

C.AWO

D.以上都行

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第3题

由于()等原因,造成航班在始发地延误或取消,应按规定向旅客提供餐食或住宿等服务。

A.天气

B.机务维护

C.航班调配

D.商务

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第4题

高原/高高原机场运行飞机适航性放行前,整机放行人员应:()。

A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作

B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班

C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班

D.A+B+C

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第5题

航班正常保障过程中COBT时间提前时,如果该航班飞机放行人员判断无法在提前后的COBT时间前完成放行工作,则立即通知机务IAC飞保席,并告知预计完成的时间。()
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第6题

不正常航班是指未在航班时刻公布的离站时间后()正常起飞的航班;或发生返航、改航、备降和取消的航班。

A.15分钟

B.15分钟之内

C.15分钟之后

D.以上都是

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第7题

航班由于机械、飞机调配等原因引发的机型更改、航班合并,最终造成的航班旅客“溢出”不属于“超售”的范畴,而统称为“超编”。()
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第8题

引起不正常航班的承运人原因通常有()

A.机务维修

B.航班调配

C.机组

D.天气

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第9题

下列哪个不属于引起不正常航班的承运人原因()

A.机务维修

B.航班调配

C.机组

D.天气

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第10题

以下哪些选项是造成我国一度航班延误问题严重的主要原因?()

A.缺乏系统的航班延误治理机制

B.旅客不按时抵达机场乘坐飞机

C.我国航空运输关键资源的供给不足

D.航班运行保障流程涉及多个部门与多个环节

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