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短隧道群所处的地质条件一般都比较单一，进出口总数多，因而工作面多，施工进度快，运营安全。（）
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更多“短隧道群所处的地质条件一般都比较单一，进出口总数多，因而工作面多，施工进度快，运营安全。（）”相关的问题
第2题
A.隧道应根据公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则，结合隧道所处地区的地形、地质、施工、运营、管理等条件进行综合设计
B.隧道选址必须对该区域的自然地理、场地与生态环境、工程地质、水文地质、地震等进行勘察，取得完整勘察基础资料，经技术经济论证后确定
C.隧道的标高和平面位置应根据公路等级、路线总体设计方案确定，选在地层稳定，利于设置洞口、洞口两端接线、防灾救助系统、管理养护等设施的地段
D.在拟定路线设计方案中，应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响。对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段，应改变线路
第3题
A.依山傍水修建时，施工中容易破坏山体平衡，造成各种病害
B.因是在山体表层范围内修建隧道，常常遇到崩塌、滑坡、错落、松散堆积及泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂
C.一般埋深较浅，属浅埋隧道和短隧道群，洞身覆盖薄、易产生不对称的偏压情况
D.河道宽广，水流冲刷力弱，对山坡稳定和隧道安全威胁较小
第4题
A.隧道应根据路网规划、公路功能需要，遵循安全、耐久、经济、节能、利于保护生态环境的原则，结合所处地区的地形、地质、施工、运营、管理等条件进行综合设计
B.拟定路线总体设计方案应论证采用隧道或深路堑等不同方案给生态环境带来的影响，优先选择施工难度小、造价低的方案
C.隧道高程和平面位置应根据公路等级、路线总体设计方案确定
D.隧道选址可对该区域进行初步的勘察，取得初步勘察资料后，经技术经济论证后确定
E.隧道路面应具有足够的抗滑性能
第5题
A.在拱圈保护下进行拱下各工序作业，施工比较安全
B.工作面多，便于拉开工序和安排较多的劳力
C.当地质发生变化时，改变施工方法容易
D.开挖两个导坑增加了工程造价
第9题
A．救援条件困难。铁路长大桥梁工作面小、高空作业危险性大，隧道处于封闭状态、空间狭小、能见度低、空气稀薄，大型救援机械没有足够的施展空间，人员疏散通道少，现场条件困难，应急救援的复杂性和难度加大
B．通信条件差。铁路长大桥隧多处于移动通信盲区，对外联系只能依靠无线调度电话和区间通话柱电话，通信手段单一，在处置突发事件时缺乏可靠的通信手段，不利于救援过程中的协调沟通
C．容易引发次生事故。在长大桥梁上、隧道内开展救援工作，由于现场环境恶劣，容易引发人员高空坠落、机辆碰撞、烧伤、摔伤、中毒、窒息等次生事故
