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[单选题]

对枢纽区段站作业产生最不利影响的是()。

A.折角车流

B.直通车流

C.本线车流

D.转线车流

答案
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更多“对枢纽区段站作业产生最不利影响的是()。”相关的问题

第1题

从一条线路转至另一条线路的车流,但运行方向发生变更,需要在站内折返的车流称为()。

A.本线车流

B.转线车流

C.折角车流

D.折线车流

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第2题

是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其它列车的车站。A.货运站B.区段

是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其它列车的车站。

A.货运站

B.区段站

C.中间站

D.编组站

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第3题

每个技术站发出的车流包括()、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

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第4题

一般情况下,以()的枢纽,编组站宜集中于一站

A.中转车流为主

B.地方车流为主

C.综合车流为主

D.中转和地方车流并重且流量较大

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第5题

中间站到发的车流,主要靠()输送。

A.区段列车

B.直通列车

C.摘挂列车

D.直达列车

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第6题

驾驶机动车应当怎样汇入主路车流?

A.开启转向灯观察主路情况确保安全汇入车流

B.不用开启转向灯加速汇入车流

C.加速直接汇入车流

D.开启转向灯直接汇入车流

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第7题

尽头式辅助调车场适应于()

A.地区车流较大的编组站

B.地区车流居中的编组站

C.地区车流较小的编组站

D.各种编组站

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第8题

车流流动理论(名词解释)

车流流动理论(名词解释)

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第9题

下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。

A、车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;

B、车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;

C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;

D、不能超车的单列车流的车头时距分布。

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第10题

驾驶汽车从支线道路怎样安全汇入主干道车流?

A.提前开启左转向灯

B.仔细观察主干道内情况

C.确认安全后汇入车流

D.加速直接汇入车流

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第11题

车流分析的目的在于对编组站到发车流的动态实行经常地监督和系统的分析。()
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