更多“当列车充气缓解时,紧急放风阀处于充气位,制动管来的压力空气首先将紧急鞲鞴压紧在上盖上,通过鞲鞴中心杆缩孔Ⅰ,再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气,直到紧急室压力与制动管压力”相关的问题
第1题
120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→()→缩孔堵Ⅰ→大气。
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第2题
自阀施行常用制动和过量减压时,紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置?为什么?
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第3题
制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启或关闭。
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第4题
当制动缸鞲鞴行程超过()mm时,制动缸内的压力空气就会经过连通管进入风筒部。
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第5题
104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。
A.放风阀与阀座不密贴
B.防风阀导向杆密封圈漏泄
C.紧急活塞膜板穿孔
D.紧急活塞杆径向限孔Ⅳ被堵
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第6题
紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。()
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第7题
紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II半堵,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。()
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第8题
若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞,常用制动时会起()作用。
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第9题
(F8型)辅助阀常用排风堵的作用是()位时排放辅助阀室部分压力,维持辅助阀活寒上下压力平衡。
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