更多“地铁是线性工程，区间盾构及暗挖隧道长度远大于车站基坑，因此，区间隧道的地表沉降监测断面布置”相关的问题
第1题
不属于变形观测的是（）。
A.隧道拱顶沉降观测
B.隧道围岩收敛观测
C.软基沉降观测
D.水准测量
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第2题
地下暗挖与顶管工程安全检查应包括矿山法隧道、盾构法隧道、顶管共3个专业子项。（)
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第3题
先将隧道设计截面处土方以及覆盖层挖去，形成一个露天的基坑，然后在基坑中修筑隧道结构，敷设外贴式防水层，在隧道结构达到一定强度后回填基坑的方法称为（）。
A.明挖逆作法
B.明挖顺作法
C.暗挖逆作法
D.暗挖顺作法
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第4题
明挖区间隧道结构通常采用____。
A.矩形断面
B.拱形断面
C.整体浇筑
D.装配式结构
E.复合式衬砌结构
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第5题
（）法施工是以盾构机这种机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。
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第6题
车站、车场设有站间行车电话，区间隧道内每隔100-150m左右设有区间电话。（）
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第7题
（)风机设于车站通风道内，用于对车站公共区进行通风，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机。
A.区间射流风机
B.区间隧道可逆转耐高温轴流风机
C.小系统风机
D.车站可逆转耐高温轴流风机
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第8题
地铁发生火灾时，列车停在（）位置，最易造成大量人员伤亡
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第9题
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和
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第10题
()是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
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