更多“在油发动机爆燃(震)控制系统中,电控单元ECU判定发动机爆燃(震)强度依据的是()。”相关的问题
第1题
爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃（）
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第2题
在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量（喷油时间)进行修正时，依据的是（)
A.冷却液温度传感器信号
B.氧传感器信号
C.进气温度传感器信号
D.大气压力传感器信号
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第3题
在高压共轨式电控柴油喷射系统中，电控单元ECU确定目标喷油压力值的依据是加速踏板位置传感器信号、发动机转速传感器信号和共轨油压传感器信号。（)
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第4题
在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU判定氧传感器失效时，就会对空燃比实施闭环控制。（)
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第5题
在下述发动机电控系统中，属于闭环控制的有那几个系统？(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①断油控制系统。②空燃比反馈控制系统。③废气再循环系统。④爆燃控制系统。()
A.①、③、④
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③
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第6题
下列关于爆燃的说法中，正确的是（)。
A.对发动机压缩比提高有限制作用
B.轻微爆燃会造成热效率下降
C.爆燃有助于提高汽车经济性
D.爆燃有助于提高汽车动力性
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第7题
发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？
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第9题
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（)。
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第10题
发动机爆燃增加了燃气发动机的功率，因此是无害的。（)
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