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[单选题]

全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是()

A.风力矩与水动力矩方向相反,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

B.风力矩与水动力矩方向相同,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

C.风力矩与水动力矩方向相反,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

D.风力矩与水动力矩方向相同,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

答案
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更多“全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是()”相关的问题

第1题

航行中的船舶,正横后右舷受风,保向的合力矩为(Na为风力矩,Nw为水动力矩,Nδ为舵力矩)()

A.Na+Nw-Nδ

B.Na-Nw+Nδ

C.Na-Nw-Nδ

D.Na+Nw+Nδ

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第2题

高速运动的船舶,不论进、退均呈现运动方向端的找风特性,这是由于()

A.船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩大于风力矩

B.船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩大于风力矩

C.船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩小于风力矩

D.船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩小于风力矩

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第3题

船舶水动力矩系数与漂角有关,一般情况下()

A.当漂角为0º、90º或180º时,水动力矩系数接近于零

B.当漂角为0º、90º或180º时,水动力矩系数达到最大值

C.当漂角为45º或135º附近时,水动力矩系数接近于零

D.当漂角为15º或165º附近时,水动力矩系数达到最大值

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第4题

船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下()

A.当风舷角为0º或180º时,风力矩系数达到最大值

B.当风舷角为65或175º时,风力矩系数达到最大值

C.当风舷角为45º或135º附近时,风力矩系数达到最大值

D.当风舷角为15º或165º附近时,风力矩系数达到最大值

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第5题

当制动器的动力矩与吊物重量或运行时的惯性力产生的力矩相平衡时,即可实现制动。()
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第6题

船舶进车前进时,转舵产生的转船力矩,使______。

A.船首向转舵同侧方向偏转

B.船首向转舵反方向偏转

C.船舶向回转内侧横向移动

D.增加后退阻力

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第7题

潜动力矩的方向与电压铁芯移动的方向相反。()
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第8题

船舶满载、船尾受风面积大时,高速前进中左正横前来风的偏转规律是:()

A.船首向右偏转,操右舵纠正

B.船首向右偏转,操左舵纠正

C.船首向左偏转,操右舵纠正

D.船首向左偏转,操左舵纠正

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第9题

船舶空载、船首受风面积大时,低速前进中左正横前来风的偏转规律是:()

A.船首向右偏转,操右舵纠正

B.船首向右偏转,操左舵纠正

C.船首向左偏转,操右舵纠正

D.船首向左偏转,操左舵纠正

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