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[单选题]

最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高,如果不能建立为继续进近所需的目视参考,则不能下降至这个高度或高以下。如果入口标高在机场标高之下2米以上,MDH以()为基准。

A.平均海平面

B.标准海平面

C.入口标高

D.机场标高

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更多“最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或”相关的问题

第1题

非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:().
非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:().

A.立即复飞

B.继续下降直到找到目视参考

C.保持最低下降高飞行

D.保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞

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第2题

CCAR97FS中机场运行最低标准,是指机场可用于起飞和进近着陆的运行限制,包括()。

A.能见度(VIS)、跑道视程(RVR)、最低下降高度/高(MDA/H)、决断高度/高(DA/H)、云底高

B.能见度(VIS)、决断高度/高(DA/H)、云底高

C.跑道视程(RVR)、最低下降高度/高(MDA/H)、云底高

D.能见度(VIS)、跑道视程(RVR)、云底高

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第3题

在精密进近中,复飞点的高度应该是进近图上的什么值()。

A.DH

B.MDH

C.MDA

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第4题

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

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第5题

在ILS精密进近程序中的复飞点规定在:

A.决断高度或高与下滑道的交点处

B.跑道入口处

C.机场归航台处

D.机场内的DME台处

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第6题

下列哪个说法不正确?()

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正

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第7题

在八该一反对中,下列哪些情况需要穿云?()

A.低于机场最低能见进近条件,云底高低于机场能见进近起始高度

B.进近阶段天气处于半能见状态

C.对机场不熟悉,且地形较复杂

D.以上全部

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第8题

全天候运行中的CATIIIC运行是指()。

A.决断高低于60米,但不低于30米,跑道视程不小于350米的精密进近和着陆

B.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程不小于200米的精密进近和着陆

C.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆

D.无决断高和无跑道视程的精密进近和着陆

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第9题

全天候运行中的CATI运行是指()。

A.决断高不低于60米,能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密进近和着陆

B.决断高不低于60米,能见度不小于800米或跑道视程不小于350米的精密进近和着陆

C.决断高不低于60米,能见度不小于500米或跑道视程不小于350米的精密进近和着陆

D.决断高不低于60米,能见度不小于800米或跑道视程不小于500米的精密进近和着陆

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第10题

只有报告的()不小于规定的盘旋进近最低能见度,并已取得和保持对跑道或跑道环境的目视参考,使之能确定飞机相对于跑道的位置,保持在规定的盘旋区内,才能执行盘旋进近程序。

A.VIS

B.RVR

C.云底高

D.决断高

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第11题

全天候运行中的CATIIIA运行是指()。

A.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程不小于200米的精密进近和着陆

B.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆

C.决断高低于60米,但不低于30米,跑道视程不小于350米的精密进近和着陆

D.决断高低于60米,但不低于30米,跑道视程不小于200米的精密进近和着陆

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