更多“车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,中间站不宜大于5‰”相关的问题
第1题
车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致,困难条件下可适当加大,但不宜大于2.5‰。()
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第2题
区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于30‰。()
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第3题
设计行车速度250~350km£¯h区间正线最大坡度不宜大于(),困难条件下不应大于30‰。
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第4题
车站通过能力主要取决于()
A.到发线数量
B.正线数目
C.到发线长度
D.正线长度
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第5题
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度,困难条件下不应大于30‰
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第6题
关于架空隔热层构造说法错误的是()。
A.屋面坡度不宜大于5°
B.隔热层高度宜为100~~300mm
C.架空板与女儿墙的距离不宜小于250mm
D.出风口设在负压区
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第7题
()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
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第8题
编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及()执行上述规定有困难时,由铁路局规定。
A.中间站
B.作业量较大中间站
C.会让站
D.越行站
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第9题
横列式越行站仅设一条到发线时,到发线一般应设于两正线中间。()
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