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[判断题]

整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)

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发布时间：2021-07-21

更多“整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。( )”相关的问题

第1题

整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性，有利于能量的传递，它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部，这有利于分散能量，但会引起远离碰撞点的地方变形。（)

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第2题

侧面碰撞时车身结构设计应使其侧面碰撞传力路径完整并且能够引导相应的结构件充分变形吸能。（)

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第3题

在整体式车身的设计中,有时设计有预加应力的零部件,用于控制和吸收碰撞力,使车身结构损坏减少到最小程度,增加乘客的安全性。（)

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第4题

吸能区部件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生扭转变形。（)

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第5题

对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正（）

A.水箱框架部位

B.车身中部

C.前纵梁

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第6题

在车身校正时消除由于碰撞而造成的车身和车架上的变形和应力是非常重要的。（)

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第7题

车身结构的设计应能实现车辆以可控的均匀加速度响应特性对碰撞能量进行吸收。（)

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第8题

车身抗撞性是指车身结构在碰撞过程中保护乘员免受伤害的能力和碰撞后安全逃逸的能力。（)

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第9题

由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理,使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。（)

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