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[单选题]

前轮制动跑偏的主要原因是（）

A.车速过高

B.两边车轮制动力不一致

C.附着系数的影响

D.后轮制动力过大

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发布时间：2021-12-03

更多“前轮制动跑偏的主要原因是（）”相关的问题

第1题

在车身稳定性控制系统VSC中，电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是（)

A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移

B.增大汽车前轮或后轮的制动力

C.通过施加制动力来增大总驱动力

D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑

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第2题

液压制动系在后制动管路中装有比例阀的作用是（)

A.加快后轮制动力的增长

B.限制后轮制动力在某个值

C.主缸液压压力达到某个值后，限制车轮制动力的过快增长

D.踩下制动踏板时，限制车轮制动力的过快增长

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第3题

汽车制动侧滑与()有关。（A)制动力大小，（B)地面附着系数，（C)制动力增长快慢，（D)同一轴上两

汽车制动侧滑与（）有关。

(A)制动力大小， (B)地面附着系数， (C)制动力增长快慢， (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。

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第4题

ESP在调整右转弯转向过度时，应该增加制动力的车轮是（)。

A.左前轮

B.右前轮

C.左后轮

D.右后轮

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第5题

汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置)已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（)先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。

A.前轮

B.后轮

C.中轮

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第6题

在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

滚筒直径增大有利于（)，使检测过程更接近实际制动状况。

A.改善与车轮之间的附着情况

B.增加测试车速

C.提高制动力

D.改变制动稳定性

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第8题

要获得良好的制动效果，必须具备的条件有（)。

A.足够的制动器制动力

B.附着系数高的路面

C.附着系数低的路面

D.与制动器制动力无关

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第9题

制动跑偏的故障原因有（)。

A.同轴两侧制动力不一样

B.同轴两侧制动间隙不一样

C.制动踏板自由行程过大

D.分泵管路液压系统内空气

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第10题

叉车制动跑偏是叉车两个制动轮的（)不一致所产生的。

A.走行方向

B.转角

C.摩擦力

D.制动力

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