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[主观题]

当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

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更多“当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。”相关的问题

第1题

当正线及辅助线行车设备故障时,经行调授权,可由车站值班站长、(()负责车站的行车作业指挥。

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第2题

影响正线、辅助线行车及影响行车设备使用的施工为A类,其中在正线、辅助线开行工程列车、电客车的施工为A2类()
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第3题

在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时,行调发布命令授权车站控制,具体由车站负责准备列车进路,司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对,错)。
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第4题

采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用()模式驾驶

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第5题

机车综合无线通信设备故障。()

A.影响调度命令无线传送功能时,向司机发布的调度命令,按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。

B.遇无进路预告信息,司机须报告列车调度员(车站值班员),列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前预告司机机车综合无线通信设备不能通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员(车站值班员)。如GSM-R手持终端也不能进行通话时,司机应在前方站停车报告;

C.机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复(更换)后,方准继续运行

D.可以用对讲机代替

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第6题

涉及正线、辅助线以及抢修区域或抢修影响区域同时包含正线、辅助线及段(场)线路时,抢修命令由()授权OCC对口专业调度发布。

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第7题

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可

A.轨道电路

B.点式应答器

C.无线闭塞中心

D.列控中心

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第8题

下列情况采用电话闭塞法组织行车()。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第9题

自动闭塞法行车时,当车载信号设备运行正常时,列车凭车载信号显示或行车调度员命令运行。当车载信号设备故障时,列车凭地面信号显示或行车调度员命令运行。()
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