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[判断题]

8.737NG机型假设温度/减推力起飞时,可以不使用EFB计算的假设温度和相应的V1VR和V2()

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更多“8.737NG机型假设温度/减推力起飞时,可以不使用EFB计算的假设温度和相应的V1VR和V2()”相关的问题

第1题

使用减推力起飞时,只能在CDU上调假设温度。()
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第2题

减推力起飞时(B-6050),灵活温度不能高于()

A.ISA+55度

B.ISA+50度

C.ISA+48度

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第3题

在污染跑道上起飞,不能使用假设温度减推力()
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第4题

在污染道面跑道起飞,是否可以使用减推力起飞()

A.可以使用假设温度减推力

B.可以使用减额定功率减推力

C.不可以减推力

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第5题

飞机减推力起飞有哪几种方式()

A.使用假设温度

B.减小额定功率

C.不使用全推力

D.B正确

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第6题

如果起飞时使用减功率起飞推力,在速度低于F时选择TOGA会导致飞机失控。这一说法()
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第7题

如何实施自动减推力起飞

A.人工控制推力手柄

B.起飞前,在CDU起飞基准页上设定假设温度

C.在MCP上选择减推力起飞键

D.在CDU上压下减推力起飞行选择键

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第8题

对于被雪浆、雪、积水或冰污染的跑道,允许使用减推力(假设温度方法)起飞。()
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第9题

对于湿跑道,如果考虑用适当的性能在湿跑道上增加停止距离,允许使用减推力(假设温度方法)起飞。()
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第10题

使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时:()
使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时:()

A.可以使用计算出的灵活温度起飞

B.不能使用减推力起飞

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第11题

使用假设温度减推力起飞,通过在那个页面输入选择温度以获得所需的起飞推力()

A.起飞基准页面 1/2

B.性能页面

C.N1 限制页面

D.起飞基准页面 1/2 或起飞基准页面 2/2

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