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[单选题]

电液阀是一种由电磁先导阀控制，靠介质本身（)驱动主阀作任意开度运动的阀门。

A.密度

B.压力

C.流速

D.压差

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发布时间：2022-01-22

更多“电液阀是一种由电磁先导阀控制，靠介质本身()驱动主阀作任意开度运动的阀门。”相关的问题

第1题

()的电磁阀原理为：当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

A.直动式

B.分布直动式

C.先导式

D.膜式结构电磁阀

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第2题

电液换向阀中，电磁换向阀作为主阀，用于控制液压系统中的执行元件，液动换向阔作为先导阀，起先导作用，控制电磁换向阀的动作。（)

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第3题

低压二氧化碳灭火系统每只常开型电磁型驱动装置控制一只总控阀或区域释放阀，电磁型驱动装置得电动作，阀门开启，失电后区域释放阀复位。（)

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第4题

大舱阀门控制台的碟阀的开£¯闭和开度控制采用哪种转换方式（)。

A.电/液

B.电/气

C.气/电

D.电/电

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第5题

合流系统中，先导换向阀通用电磁控制，其压力油来源于（），用以控制两个两位六通阀

A.振动系统低压

B.振动系统高压

C.压重的压力

D.驱动补油压力

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第6题

先导式安全阀采用无缝钢管连结,由先导阀来感测被控制压力,并控制主阀启闭。（)

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第7题

靠蒸汽和凝结水通过时的流速和体积变化的不同热力学原理，使阀片上下产生不同压差，驱动阀片开关阀门的疏水器称为（）

A.机械型

B.热静力型

C.热动力型

D.脉冲式

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第8题

有一滑阀，已知阀芯直径D=20mm，阀口面积梯度W=πD，阀口开度x=2mm，油液密度ρ=900kg／m3，流量系数Cd=0

．8，阀的进出口压力差△p=0．3MPa。求流过阀口的流量q及作用在阀芯上的稳态液动力Fs。

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第9题

在电液换向阀中，先导阀为()阀，主阀为()阀。

在电液换向阀中，先导阀为（)阀，主阀为（)阀。

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第10题

在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压)时，ABSECU将怎样调节制动压力？（)

A.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

B.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

C.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

D.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

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第11题

在阀门电液分散控制系统中，电液驱动头由（)组成。①动力模块;②安全保护模块;③阀位指示模块;④阀门测量单元;⑤液压执行机构

A.①②③④

B.②③④⑤

C.①②③⑤

D.①③④⑤

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