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[判断题]

横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。()

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更多“横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。()”相关的问题

第1题

ESP系统中用来检测车辆转向角度的是()。

A.转向盘转角传感器

B.横向加速度传感器

C.偏航率传感器

D.纵向加速度传感器

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第2题

简述主动悬架的功能。()

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

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第3题

电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第4题

电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第5题

电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第6题

车身稳定系统根据()确认车辆状态。

A.车轮转速传感器

B.横向加速度传感器

C.横向偏摆传感器

D.转角传感器

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第7题

汽车行驶中,出现()情况时,需进行四轮定位的检测和调整。

A.直线行驶困难

B.前轮摇摆不定,行驶方向飘移

C.轮胎出现不正常磨损

D.汽车更换悬架系统.转向系统有关部件

E.汽车前部经碰撞事故维修后

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第8题

车身高度传感器通过监测车身与悬架下臂之间的距离变化,来检测汽车高度和因道路不平而引起的悬架位移量。()
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第9题

引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时,只在防侧倾时不起作用的原因是转向传感器故障。()
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第10题

电子控制的主动悬架系统在汽车制动时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。()
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