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[判断题]

因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）

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发布时间：2022-02-13

更多“因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）”相关的问题

第1题

因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在前端机次第一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）

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第2题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风，甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（)

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第3题

客列尾球芯截断塞门以后管路漏泄的，关闭球芯塞门,按无KLW运行，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（)

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第4题

客列尾球芯截断塞门以后管路漏泄的，关闭球芯塞门,按KLW运行，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（)

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第5题

客列尾球芯截断塞门之前管路漏泄的，通知司机排尽列车管余风，拆除管路，在弯头处或T型接头处使用6分丝堵封堵,按KLW运行，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压()此题为判断题(对，错)。

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第6题

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（)、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

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第7题

旅客列车在()站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

A.始发站

B.机车换挂站

C.折返站

D.终到站

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第8题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)车辆管系无法处理的漏泄,故障车不是发电车的，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第9题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第10题

未设有运转车长的旅客列车,车辆乘务员在值乘中应做到车站发车前和列车出站后,及时检查列车尾部风压,并向司机通报。（)

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第11题

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压()kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（)kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。

A.130

B.50

C.120

D.100

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