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[判断题]

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高。()

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更多“制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高。()”相关的问题

第1题

不属于汽车侧滑的影响因素的是()。

A.路面附着系数

B.制动时车轮及车轮的抱死顺序

C.车辆受到的横向力

D.改进制动器的结构形式

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第2题

要获得良好的制动效果,必须具备的条件有()。

A.足够的制动器制动力

B.附着系数高的路面

C.附着系数低的路面

D.与制动器制动力无关

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第3题

汽车行驶的附着条件是:()。

A.附着率不大于路面的摩擦系数

B.地面对轮胎的切向反作用力不大于附着力

C.附着率不大于路面附着系数

D.地面对驱动轮切向反作用力与法向反作用力的比值不大于附着系数

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第4题

若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。()
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第5题

汽车的制动距离与地面的附着系数无关
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第6题

路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。()
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第7题

汽车的最大制动力除了与附着系数φ有关外,还与________有关。

A.路面种类

B.行驶速度

C.轮胎的性质

D.制动轮上的车重力

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第8题

下列说法错误的是()。

A.轮胎破损不会影响车的附着能力

B.在石英岩路面上不同轮胎面的附着系数差别很小

C.车速对附着系数影响不小

D.轮胎花纹越小附着系数会有所降低

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第9题

在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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