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[主观题]

城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵,这并不重

要,关键是要对安全条件进行严格的监督。()

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更多“城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵,这并不重”相关的问题

第1题

车门是列车的重要组成部分之一,包括客室车门、通道门、紧急疏散门以及司机室侧门()
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第2题

《动车组列车车门故障应急处置预案》遇有自动开关装置故障,所有靠站台车门均无法自动关闭时,列车长在得到司机已将自动开关门改为手动开关门后,组织乘务人员按照监控分工(),经随车机械师确认后,由列车长通知司机发车

A.手动关门

B.手动关门并隔离

C.自动关门

D.自动关门并隔离

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第3题

《动车组列车车门故障应急处置预案》遇有自动开关装置故障,所有靠站台车门均无法自动开启时,列车长要立即报告司机和随车机械师,在司机将自动开关门改为手动开关门通知后,组织监控人员按分工()。旅客乘降完毕,手动关门、隔离加锁

A.手动开门

B.逐个手动开门

C.统一手动开门

D.统一自动开门

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第4题

《动车组列车车门故障应急处置预案》遇有自动开关装置故障,所有靠站台车门均无法自动关闭时,列车长在得到司机已将自动开关门改为手动开关门后,组织乘务人员按照(),经随车机械师确认后,由列车长通知司机发车

A.分工手动关门

B.监控分工手动关门并隔离

C.监控分工手动关门

D.分工手动隔离

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第5题

城市轨道交通车辆车门的控制电压是()

A.DC110V

B.DC120V

C.DC360V

D.C1800V

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第6题

《动车组列车服务质量规范》规定:车门故障无法自动开启时,手动开启车门,并通知()处理;无法关闭时,由专人看守并通知()处理。

A.列车长

B.乘务人员

C.司机

D.随车机械师

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第7题

《动车组列车无法全部进入站台影响乘降应急处置规范》接司机答复,因设备故障列车无法再次启动时,列车长要组织乘务人员防护并未()进入站台车厢车门,并引导旅客()到已进入站台车门安全乘降

A.自动加锁

B.手动加锁

C.车下行走

D.车内行走

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第8题

列车在ATO/SM模式下不能自动/手动开门,司机检查发现车门没有释放,可以通过长时间按压开门按钮的方式使车门释放()
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第9题

MS730CP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5km£¯h()功能(5km£¯h信号由车辆提供)。
MS730CP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5km£¯h()功能(5km£¯h信号由车辆提供)。

A.自动锁闭

B.自动打开

C.手动打开

D.自动报警

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第10题

门控器是整个客室门系统的“大脑”,所有的控制命令均由门控器控制,门控器的主要功能有()。

A.防夹人保护

B.V>5Km/H车门自动锁闭

C.未关闭好车门的再开闭功能

D.开关车门的二次缓冲功能

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第11题

对城市轨道交通车辆而言,按照功能不同,车门可分为客室侧门、()、司机室后端门和紧急疏散门四类,

A.司机室侧门

B.塞拉门

C.内藏门

D.端门

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