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[主观题]

提高区间通过能力的技术组织措施有()。

提高区间通过能力的技术组织措施有()。

A.改善机车功率的利用,提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要

答案
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更多“提高区间通过能力的技术组织措施有()。”相关的问题

第1题

提高单线铁路通过能力的措施不包括()。

A.增设线路所

B.减少会让站

C.采用多机牵引

D.采用补机牵引

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第2题

提高运行速度可以通过三个方面来达到,即:提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和()

A.开行续行列车

B.降低基本阻力

C.修建双线

D.缩短区间长度

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第3题

增加行车密度的主要途径有()。

A.提高货物列车运行速度

B.缩小列车间隔时间

C.缩短区间长度

D.增加区间正线数目

E.提高列车重量

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第4题

降低汽车运输成本的途径有哪些()?

A.降低汽车运输成本的途径有6个:提高公路等级;提高汽车的技术性能;改善经营管理;利用汽车列车;货物集装化;装卸机械化

B.降低汽车运输成本的途径有5个:提高公路等级;提高汽车的技术性能;改善经营管理;利用汽车列车;装卸机械化

C.降低汽车运输成本的途径有3个:提高公路等级;提高汽车的技术性能;改善经营管理

D.降低汽车运输成本的途径有4个:提高公路等级;提高汽车的技术性能;改善经营管理;利用汽车列车

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第5题

随着列车运行速度的提高,所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈()关系。

A.线性

B.非线性

C.正比

D.反比

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第6题

闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全,并提高区间通过能力的区间信号设备。()
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第7题

()用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。

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第8题

本务机车走行公里为牵引列车的()走行公里之和。

A.单机

B.补机

C.本务机车

D.列车

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第9题

双机或多机牵引时,本务机车的职务由()机车担当。

A.第二位

B.第一位

C.第三位

D.第四位

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第10题

下列哪几项是提高货物列车重量的效果()

A.增加以吨数计的铁路通过能力

B.降低运输成本

C.减少机车使用台数和能源消耗

D.缩短区间长度

E.减少了开行的货物列车数

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第11题

列车在铁路上运行时,机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。()
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