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第1题
为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转化器工作在最佳状态,在发动机控制系统中采用氧化传感器实现空燃比反馈控制()
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第2题
在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU判定氧传感器失效时,就会对空燃比实施闭环控制。()
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第3题
在发动机空燃比反馈控制系统中氧化锆式氧传感器是一种消耗型传感器,在使用中必须定期更换。()
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第4题
在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对,错)。
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第5题
发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器,应当安装在三元催化转换器之后的排气管上。()
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第6题
氧传感器可检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的开环控制()
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第7题
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量,并向ECU输入空燃比的反馈信号,实现喷油量的()。
A.开环控制
B.闭环控制
C.自适应控制
D.学习控制
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第8题
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统,可对排气中的含氧量进行检测,如果氧浓度越大,则表示空燃比越小()
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第9题
在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是()
A.冷却液温度传感器信号
B.氧传感器信号
C.进气温度传感器信号
D.大气压力传感器信号
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第10题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,氧化错式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有()
A.发动机温度高于600
B.氧传感器自身温度高于300℃
C.氧传感器自身温度高于600℃
D.发动机工作在急速工况或部分负荷工况
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