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[判断题]

若在地铁地下车站站厅发生劫持人质事件,需将站厅通往站台的电梯全部改为上行,组织站台乘客疏散至站厅。()

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更多“若在地铁地下车站站厅发生劫持人质事件,需将站厅通往站台的电梯全部改为上行,组织站台乘客疏散至站厅。()”相关的问题

第1题

如车站站厅发生火灾,导致站台乘客无法从站厅疏散至站外,OCC须组织后续列车至事发站疏散乘客,但无需清客()
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第2题

地铁建筑中的()不得作为乘客的安全出口。

A.地下站台至站厅的疏散楼梯

B.电梯

C.竖井爬梯

D.设于管理区的专用楼梯

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第3题

根据《地铁设计防火标准》,地下车站站厅设备管理区应与站厅站台公共区划分为不同的防火分区,设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于()平方米。
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第4题

地下车站站厅、站台等公共区域在车站运营首班车到站前30分钟开启,运营结束所有乘客离站后关闭。()
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第5题

地下车站站厅、站台等公共区域车站照明在车站运营首班车到站前()开启,运营结束所有乘客离站后关闭。

A.15分钟

B.30分钟

C.45分钟

D.60分钟

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第6题

地铁建筑室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分防烟分区,并符合下列规定()。

A.地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区,每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡。

B.站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁。

C.设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡。

D.防烟分区不得跨越防火分区。

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第7题

下列关于地铁的安全疏散描述错误的是()。

A.车站每个站厅安全出口应分散布置,且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10米

B.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置

C.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4分钟内全部撤离站台

D.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客应能在6分钟内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

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第8题

某地铁地上车站,建筑高度为18m,站台层与站厅层之间设有建筑面积为100㎡的商场,各层均能满足自然排烟条件。该车站的下列防火设计方案中,错误的是()。

A.车站站厅顶棚采用硅酸钙板,墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修,广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料

B.沿车站的一个长边设置消防车道

C.车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围,设置耐火极限3.00h的防火墙分隔,且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔

D.车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m

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第9题

地下车站在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时,站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置()的防火墙。
地下车站在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时,站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置()的防火墙。

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第10题

天津地铁管辖区域严格执行禁烟制度,下面哪个区域不是禁烟区()

A.设备房间

B.车站会议室,工区

C.站厅站台

D.车站站外

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第11题

站台区域发生踩踏事件时,立即执行站台疏散程序,组织乘客从事发地点一端向站厅疏散,防止事态恶化。()
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