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[单选题]

关于电动客车故障处理以下描述错误的是()。

A.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员,报告停车原因及停车位置,根据需要申请救援

B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后,立即通知后续列车停车,在停车原因消除前不得向该区间放行列车

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

答案
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更多“关于电动客车故障处理以下描述错误的是()。”相关的问题

第1题

电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员,报告停车原因及(),根据需要申请救援。

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第2题

下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是()。

A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行

B.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用对讲机通知行车调度员,根据需要申请救援

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

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第3题

电动客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知司机以EUM模式运行。()
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第4题

电动客车故障被迫停车的处理流程?

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第5题

电动客车故障情况下行车组织由()负责,故障的判断和处理由()负责,检修调度员有责任指导司机处理故障。

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第6题

开行救援电动客车/备用电动客车时,由()安排电动客车司机负责。

A.车辆段(场)调度员

B.派班员

C.信号楼值班员

D.行车调度员

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第7题

下列对电动客车司机岗位职责说法错误的是()。

A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全

B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行,并按行调命令处理故障

C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业

D.负责列车故障处理、突发情况应急处置,配合行车事件(事故)的调查、取证工作,并提供真实报告参考

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第8题

电客车故障被迫停车的处理时,对电客车的故障处理时间原则上为6分钟(含司机对故障初步处理时间)。()
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第9题

当故障电动客车处理后可继续运行时,行车调度员应根据()请求,取消前发救援调度命令。

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第10题

电动客车司机负责电动客车的正线安全驾驶、故障处理及正点运行;负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业。()
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