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[多选题]

下列对一号线电动客车在什么情况下,改用电话闭塞法行车描述正确的是()。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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更多“下列对一号线电动客车在什么情况下,改用电话闭塞法行车描述正确的是()。”相关的问题

第1题

两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的,在故障影响区域采用电话闭塞法行车()
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第2题

采用电话闭塞法行车时,行车组织区域为故障集中站联锁区域。()
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第3题

仅设一架通过信号机的区间,通过信号机发生故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。()
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第4题

某个设备集中站联锁(含全区红光带)故障,已执行电话闭塞法组织行车后,严禁在故障区域边界车站组织列车折返。()
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第5题

在什么情况下应停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车?

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第6题

在什么情况下,应停止使用基本闭塞法而改用电话闭塞法行车?

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第7题

什么情况下,应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法?

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第8题

车站基本闭塞设备故障,改用电话闭塞法行车时,须经()准许并法令。A.车站值班员B.邻站值班员C.列车

车站基本闭塞设备故障,改用电话闭塞法行车时,须经()准许并法令。

A.车站值班员

B.邻站值班员

C.列车调度员

D.车站调度员

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第9题

以下不属于发布书面命令的内容的是()。

A.线路长时间临时限速或取消限速

B.封锁、开通线路

C.改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车

D.电动客车推进运行、退行,工程车退行

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第10题

下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是()。

A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行

B.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用对讲机通知行车调度员,根据需要申请救援

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

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第11题

自动闭塞区间,通过信号机故障时,应改用电话闭塞法行车。()
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