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描述一种典型的座舱压力调节系统。
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第3题
A.排气活门电机驱动力
B.液压系统供压
C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差
D.排气活门基准腔气压与外界压力之差
第5题
A.排气活门电机的驱动力
B.液压系统供压
C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差
D.排气活门基准腔气压与外界压力之差
第7题
A.是自动控制。当起飞马力调定时，外流活门控制座舱压力和压差，予增压开始，保持座舱压差=0.1PSI，随着高度不同，座舱压力调节器适时调节压力，保持相应高度的压差或最大压差，着陆后3分钟，自动转换到另一部工作为下次起飞作准备，当1个系统故障时，会自动转换另一个系统工作
B.是自动控制当发动机开车时，开始予增压，起飞离地后，自动转换另一个系统工作，故障时，会自动转换系统
C.是全自动控制
第11题
A.A.两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门
B.B.一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门
C.C.一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门
D.D.一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门
