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[判断题]
理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角,从而使发动机工作在爆燃的临界状态。()
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第4题
A.发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较,当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出推迟点火指令,每次推迟0.5°~1°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止,爆燃强度越大、推迟越多。当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
B.发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较,当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出提前点火指令,每次提前0.5°~1曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止,爆燃强度越大,推迟越多,当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
C.发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较,当积分值高于基准电压值时ECU立即发出推迟点火指令每次推迟5°~10°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止,爆燃强度越大推迟越多,当积分值低于基准电压值时,ECU又递增定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
D.发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较,当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出推迟点火指令,每次推近0.5°-1°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右直到爆燃消除为止