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[单选题]

当主控制器手柄处于制动位置时,列车施加()。

A.全常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.以上都不是

答案
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更多“当主控制器手柄处于制动位置时,列车施加()。”相关的问题

第1题

禁止牵引继电器得电时,列车施加()。

A.紧急制动

B.电制动

C.快速制动

D.全常用制动

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第2题

列车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到()位,如发生向前或向后溜车时应立即按下司机台的紧急制动按钮。列车在站台、区间计划停车超过()时,司机须对列车施加停放制动。

A.全常用制动位、5分钟

B.制动位、10分钟

C.全常用制动位、8分钟

D.快速制动位、10分钟

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第3题

当受到火灾影响,列车停在区间内无法启动列车时,司机需立刻做好列车防护,施加制动、降下受电弓、组织乘客疏散()。

A.常用制动

B.紧急制动

C.快速制动

D.停放制动

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第4题

主控制器处于制动位置时,车辆进行快速制动。()
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第5题

在GRS车载设备中,人工驾驶列车时,如列车超速,司机在3秒内未把主控制器手柄拉到全常用制动位加以确认,ATP子系统将自动施加常用全制动,直至车速低于ATP限速。()
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第6题

电客列车司机进行制动压力测试时,需将方向手柄分别置“前/后”位,测试()制动、()制动、()制动的制动缸压力是否正常

A.保压

B.紧急

C.全常用

D.快速

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第7题

列车司机在常用制动试验时,必须将主手柄拉至快速制动位确认。()
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第8题

3,6号线电客列车司机在进行制动自检试验时,点击“自检开始”前需确认的条件下列有()

A.列车处于静止状态

B.主风压力大于7.5bar以上

C.车辆通讯栏各车辆部件通讯正常

D.缓解停放制动;合高速断路器

E.方向手柄向前位,主控手柄置全常用制动位

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第9题

在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。

A.回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加

B.回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加

C.回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加

D.回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

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第10题

动车组无动力停留时,须施加()。

A.最大常用制动

B.紧急制动

C.人力制动机制动

D.停放制动

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第11题

在GRS车载设备中,一旦发生溜车车载ATP设备将施加()。

A.全常用制动

B.紧急制动

C.惩罚性制动

D.非惩罚性制动

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