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[单选题]

对于网联无人公交车,除了基本的自动驾驶功能外,车端一般还具有()的扩展能力。

A.远程驾驶

B.平行驾驶

C.动态驾驶

D.虚拟驾驶

答案
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更多“对于网联无人公交车,除了基本的自动驾驶功能外,车端一般还具有()的扩展能力。”相关的问题

第1题

我国将智能网联汽车智能化分为驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶()五个等级。

A.完全自动驾驶

B. 半自动驾驶

C. 全天候自动驾驶

D. 特殊时刻自动驾驶

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第2题

已知names=[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’],delnames[2]后,names是()。

A.[‘aa’,‘bb’,‘dd’]

B.[‘aa’,‘cc’,‘dd’]

C.[‘cc’,‘bb’,‘dd’]

D.[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’]

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第3题

车联网应用场景包括()等。

A.远控驾驶

B.编队行驶

C.自动驾驶

D.无人飞机

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第4题

智能驾驶的级别为()

A.4级:0-无自动功能、1-辅助驾驶、2-半自动驾驶、3-完全自动驾驶

B.5级:0-无自动功能、1-辅助驾驶、2-半自动驾驶、3-协同自动驾驶、4-完全自动驾驶

C.6级:0-无自动功能、1-辅助驾驶、2-半自动驾驶、3-协同自动驾驶、4-高自动驾驶、5-完全自动驾驶

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第5题

5G物流配送类场景包含()。

A.无人机配送

B.无人车/远程驾驶运输

C.无人重卡干线运输

D.货运跟踪

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第6题

第三代智能网联系统为客户提供了远程操作车辆的功能,其中BlueLink功能可以实现()

A.车辆启动

B.车场寻车

C.车门上锁

D.自动驾驶

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第7题

驾驶辅助和部分自动驾驶阶段主要以自主环境感知、识别为主,提供基础的网联化信息引导,实现的是单车的智能驾驶辅助功能,包含预警类和()两类驾驶辅助功能。

A.A.执行类

B.B.强制执行类

C.C.信息辅助类

D.D.监测类

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第8题

研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故( ),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。
研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故(),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。

A.50%~80%

B.10%~20%

C.30%~50%

D.80%~100%

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第9题

自动驾驶行业已转向网联式自动驾驶路线,利用()车联网环境助力自动驾驶智能化升级

A.5G+物联网

B.5GV2X

C.5GV5

D.5GAR远程辅助

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第10题

中国移动5G自动驾驶中“五大应用场景”包含智能网联示范区、智慧高速、汽车测试场、智慧公交和网联无人车。()
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第11题

以下哪项是车联网发展的最高级阶段()。

A.人工驾驶

B.辅助人工驾驶

C.有条件自动驾驶

D.全自动驾驶

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