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[判断题]

行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心,通过控制中心行车调度员的实施,实行高度集中,统一指挥,使各个环节协调运作,保证列车安全、正点运行。()

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第1题

行车组织指挥体系是城市轨道交通系统的核心。通过控制中心行车调度员的实施,实行高度集中,统一指挥,使各个环节协调运作,保证列车安全、正点运行。()
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第2题

()是城市轨道交通系统的核心,通过控制中心行车调度员实施指挥,实行“高度集中、统一指挥”,使各个环节协调运作,以此保证列车安全、正点运行。

A、行车组织指挥体系

B、供电指挥体系

C、应急指挥体系

D、信号指挥体系

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第3题

以下对运营控制中心(OCC)描述错误的是()。

A.OCC是轨道交通日常运营、行车组织、设备维护的指挥中心

B.OCC是轨道交通运营生产信息收发中心

C.OCC代表值班主任指挥运营工作

D.OCC各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件、事故时,各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案,并及时报告相关信息

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第4题

城市轨道交通行车组织工作是城市轨道交通系统运营的核心。()
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第5题

行车调度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。

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第6题

()是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常是高峰小时)所能通过的最大列车数。

A.设计能力

B.线路能力

C.可用能力

D.输送能力

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第7题

车场行车组织必须贯彻落实“安全第一”的方针,坚持()的原则,各行车有关部门、岗位必须紧密联系、协同动作、密切配合、互相监督,确保行车安全。

A.高度集中

B.安全第一

C.统一指挥

D.逐级负责

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第8题

调度工作由控制中心实施,实行各部门各工种高度集中的统一指挥。()
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第9题

城市轨道交通系统的正线均采用______分行,一般实施______侧行车惯例。

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第10题

根据各国城市轨道交通系统的运营实践,在扩大运输能力的措施方面,加强既有线运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施二者并用。如果在线路行车密度已经很大的情况下,要较大幅度地提高运输能力,往往需要通过采用()措施来实现。

A.增加列车定员

B.缩短停站时间

C.增加行车密度

D.设备改造

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第11题

城市轨道交通系统必须配备专用的、完整的、独立的通信系统,供构成城市轨道交道系统的各职能部门之间的有机联系和行车的调度指挥。()
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