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[主观题]

对于BGPI交通管理政策,如下哪种说法是正确的?()

A.针对司机管理制定的政策

B.针对车辆管理制定的政策

C.针对旅程管理制定的政策

D.保证司机能力与车辆设施完整性,以及遵守相关法规的政策

答案
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更多“对于BGPI交通管理政策,如下哪种说法是正确的?()”相关的问题

第1题

对于BGPII安全优先政策,如下哪种情况不适用该政策?()

A.所执行的任务与BGPI国际部的HSSE政策想抵触

B.执行任务的方法与BGPI国际部的HSE操作规程相抵触

C.员工在执行所分配的工作之前没有接受培训或者安全知识介绍

D.所执行的任务是一种高风险活动

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第2题

()是城市交通管理主体之间的权力和责任的配置关系。

A.城市交通管理理念

B.城市交通管理体制

C.城市交通管理法规政策

D.城市交通管理技术

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第3题

BGPI国际部HSE管理体系有几项HSSE政策?()

A.4项

B.8项

C.14项

D.15项

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第4题

城市交通的政策性调控是针对以下()方面的政策。

A.交通市场政策、交通投资政策、交通限制政策、交通调整政策

B.交通市场政策、交通投资政策、交通管理政策、交通调整政策

C.交通市场政策、交通成本政策、交通限制政策、交通调整政策

D.交通管理政策、交通投资政策、交通限制政策、交通调整政策

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第5题

以下哪项不属于促进城市空间生态化转型的交通管理政策()?

A.限制小汽车使用的政策

B.优先发展公共交通和非机动交通的政策

C.修建更多的停车场

D.支持交通管理的新技术应用

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第6题

以下哪种措施不属于交通系统管理()

A、区域交通管理

B、节点交通管理

C、干线交通管理

D、禁止出行策略

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第7题

对于调节器“正”,“反”作用的定义,如下几种说法中你认为哪种才是严格无误的?()

A.调节器的输出值随测量值的增加而增加的.为"正"作用,反之为"反"作用

B.调节器的输出值随偏差值的增加而增加的,为"正"作用,反之为"反"作用

C.调节器的输出值随正偏差值的增加而增加的,为"正"作用,而调节器的输出值随正偏差值的增加而减小的为"反"作用

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第8题

对于特殊事件的交通管理属于临时性的措施。()
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第9题

下列政策的说法中不正确的是()。

A.错误的政策会具有负导向功能

B.正确的政策只会产生正导向功能

C.正确的政策会具有正导向功能和负导向功能

D.西方某些国家的福利政策体现了政策的负导向功能

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第10题

分析下列哪种政策可以了解国家对于某个产业的整体发展态度()。

A.产业外贸政策

B.产业技术政策

C.产业环保政策

D.产业区域布局政策

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第11题

有几位同学正在给好友发电子邮件,他们在收件人一栏填写内容如下,请问哪种形式是不正确的()。

A.1970@163.com

B.lijiande#126.com

C.xiaowang@163.com

D.honghong@126.com

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