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[多选题]

公路、铁路相交叉,符合下列()情况应设置立体交叉。

A.铁路与二级公路相交叉时

B.路段旅客列车设计行驶速度为120km/h的铁路与公路相交叉时

C.由于铁路调车作业对公路上行驶车辆会造成严重延误时

D.受地形等条件限制,采用平面交叉会危及行车安全时

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更多“公路、铁路相交叉,符合下列()情况应设置立体交叉。”相关的问题

第1题

公路铁路相交叉,符合下述哪些情况应设置立体交叉()。

A.铁路与二级公路相交叉时

B.路段旅客列车设计速度大于或等于120km/h的铁路与公路相交叉时

C.路段旅客列车设计速度大于或等于100km/h的铁路与公路相交叉时

D.受地形等条件限制,采用平面交叉会危及行车安全时

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第2题

除了()与铁路交叉的平交道口,应当逐步改造为立体交叉,。

A、一级公路

B、二级公路

C、城市道路

D、郊区小路

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第3题

敷设电缆时,下列哪些情况下不采用排管敷设()。

A.排管敷设一般用在与其他建筑物,公路或铁路相交叉的地方

B.有时也在建筑密集区

C.工厂内采用

D.平整的土地

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第4题

公路与铁路交叉,公路在铁路之上电力机车牵引区段净空不小于()m。

A.6

B.6.55

C.7

D.7.5

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第5题

过境公路城镇段路面应建成()

A.8-10个车道,设计车速不小于100Km/每小时

B.6-8个车道,设计车速不小于80Km/每小时

C.3-4个车道,设计车速不小于60Km/每小时,与铁路交叉时应建成立体交叉

D.2个车道,设计车速不小于40Km/每小时

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第6题

新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时,一般应采用垂直交叉从路基下穿越。()
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第7题

直埋敷设供热管道同河流、铁路、公路交叉时应尽量垂直交叉。 ()
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第8题

输电线路与()交叉时,应采用独立耐张段。

A.有轨电车

B.高速公路

C.一级公路

D.主干铁路

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第9题

公路与铁路交叉,公路在铁路之上内燃机车牵引区段净空不小于()m。

A.6

B.6.55

C.7

D.7.5

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第10题

设计单位应当进行详尽的路网调查,掌握路网中()、()、()、()的情况。

A.高速公路

B.普通干线公路

C.城市主干道

D.相交叉道路

E.普通支线公路

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第11题

根据《公路安全保护条例》,下列说法正确的是()。

A.新建公路与既有城市道路等线路交叉,建设费用由新建公路单位承担。

B.新建铁路等线路与既有公路交叉的,建设费用由新建铁路单位承担。

C.通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用,由提出要求的部门或者单位承担。

D.要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的,由提出改变要求的部门或者单位承担。

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