题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
城市轨道交通车站间线路的长度应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为()左右。
A.0.5km
B.1.0km
C.1.5km
D.2.0km
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A.0.5km
B.1.0km
C.1.5km
D.2.0km
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更多“城市轨道交通车站间线路的长度应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为()左右。”相关的问题
第2题
A.车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便
B.高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调
C.当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)
D.车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
第3题
B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D.每条线路长度不宜大于35km
第5题
A.城市道路公共交通
B.城市轨道交通
C.城市水上公共交通
D.城市其他公共交通
第6题
A.预测全日、高峰小时的各车站站间OD
B.预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
C.对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析
D.预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
第7题
A.缩短了外围地区到市中心或 CBD 区域的时间，提高了市中心和 CBD 区域的可达性
B.作为城市的主要通勤线路，外围地区线路吸引范围内聚集了大量居民住宅，中心地区线路附近商业利用率很高，因此线路的通勤客流量很大，常有较好的运营效益
C.轨道交通线路集中于城市中心区，使得中心区域承担的交通压力较大，同时缺乏城市外围地区之间直接的线路联系
D.提高了环线周围地区的交通条件，对市中心客流起到一定的疏解作用
第8题
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km2
B.在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km
D.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km2
E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
第11题
