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第1题
使用铁鞋、止轮器防溜时,必须紧贴车轮踏面。()
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第2题
使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴(),牢靠固定。
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第3题
使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面,牢靠固定;使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时,须拧紧制动机。()
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第4题
人力制动机故障的车辆遇特殊情况必须单独停留时,两端应使用()一种防溜措施进行防溜。
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第5题
车辆典型故障中车轮故障包括:车轮踏面擦伤过限、()车轮踏面圆周磨耗过限、车轮轮辋辐板裂损等。
A.车轮轮缘过限
B.车轮踏面凹下过限
C.车轮踏面剥离过限
D.车轮踏面缺损过限
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第6题
由于车轮踏面有斜度,踏面各处直径不相同,西安地铁二号线车轮轮径测量中,离车轮内侧面()处的车轮直径是车轮踏面直径,该圆称为车轮滚动圆。
A.135mm
B.32mm
C.70mm
D.28mm
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第7题
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。
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第8题
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当深度大于、1.5mm、时,及时报告列车长,请求甩车处理()
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第9题
车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。
A.锥形踏面
B.磨耗性踏面
C.标准踏面
D.以上都不是
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第10题
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当深度大于、1.5mm、时,及时报告机车乘务员,请求甩车处理()
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第11题
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当擦伤深度不超过1.5mm、时,可一次运行到终点站处理()
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