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[主观题]

最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计

着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以()在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量

A.等待速度

B.正常燃油消耗率

C.长航程巡航速度

D.经济巡航速度

答案
暂无答案
更多“最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计”相关的问题

第1题

最后储备燃油的计算条件是基于什么重量计算的()

A.最大无燃油重量

B.当前飞机重量

C.到达目的地备降机场(无备降机场时使用目的地机场)的预计着陆重量

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第2题

因疫情,目前公司决策对于飞行计划备降场选择要求有哪些()

A.不要选择中高风险机场作为备降场

B.目的地天气好的情况下,可以选择中高风险机场作为备降场

C.目的地天气不好的情况下,原则上不选中高风险机场作为备降场

D.目的地天气不好且备降场选择困难时,由当天值班领导会商决策

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第3题

当不需要有目的地备降机场时,所需油量能够使飞机在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行()

A.15分钟

B.45分钟

C.30分钟

D.2小时

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第4题

国内运输飞行,有备降机场,航空器到达备降机场时,机上应剩余燃油为:

A.30分钟

B.45分钟

C.60分钟

D.75分钟

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第5题

当机组报告无法在计划目的地机场降落,需要备降时,授权签派员应()

A、了解飞机剩余燃油情况,评估原备降计划是否可以实现

B、向机组明确表述签派意见,建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场

C、向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单

D、依次完成上述工作

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第6题

从最后一次IRS全校准到预计到达下一个目的地机场的总工作时间未超过多长时间,则完成一次快速校准?()

A.8小时

B.10小时

C.18小时

D.24小时

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第7题

关于二次放行,下面哪种说法不正确?()

A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划,并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组

B、如未及时收到机组下传数据,授权签派员就不必再做二次放行计划

C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时,授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报,重新选取较近的合适机场作备降场,重新计算二次放行计划

D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时,授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场

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第8题

航空货运运费计算中,最低运费是指一票货物( )的最低限额。

A.自发货人仓库至收货人仓库

B.自发货人仓库至目的地机场

C.自始发地机场至收货人仓库

D.自始发地机场至目的地机场

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第9题

国内运行油量政策中对主航段用油的规定()

A.在起飞机场起飞爬升、巡航这一过程所需油量

B.在起飞机场起飞爬升、巡航、下降至目的地机场直接进近及着陆这一过程所需油量

C.机飞机场巡航至目的地机场这一过程所需油量

D.签派自行决定

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第10题

在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足:该机一发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过()。

A、2小时

B、1小时

C、1.5小时

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