最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计
A.等待速度
B.正常燃油消耗率
C.长航程巡航速度
D.经济巡航速度
A.等待速度
B.正常燃油消耗率
C.长航程巡航速度
D.经济巡航速度
第2题
A.不要选择中高风险机场作为备降场
B.目的地天气好的情况下,可以选择中高风险机场作为备降场
C.目的地天气不好的情况下,原则上不选中高风险机场作为备降场
D.目的地天气不好且备降场选择困难时,由当天值班领导会商决策
第5题
A、了解飞机剩余燃油情况,评估原备降计划是否可以实现
B、向机组明确表述签派意见,建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场
C、向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单
D、依次完成上述工作
第7题
A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划,并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组
B、如未及时收到机组下传数据,授权签派员就不必再做二次放行计划
C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时,授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报,重新选取较近的合适机场作备降场,重新计算二次放行计划
D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时,授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场
第8题
A.自发货人仓库至收货人仓库
B.自发货人仓库至目的地机场
C.自始发地机场至收货人仓库
D.自始发地机场至目的地机场
第9题
A.在起飞机场起飞爬升、巡航这一过程所需油量
B.在起飞机场起飞爬升、巡航、下降至目的地机场直接进近及着陆这一过程所需油量
C.机飞机场巡航至目的地机场这一过程所需油量
D.签派自行决定