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题目内容
（请给出正确答案）
A.不要选择中高风险机场作为备降场
B.目的地天气好的情况下，可以选择中高风险机场作为备降场
C.目的地天气不好的情况下，原则上不选中高风险机场作为备降场
D.目的地天气不好且备降场选择困难时，由当天值班领导会商决策
答案
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第1题
A、公布的最低落地标准/机长最低标准
B、普通备降标准
C、ETOPS备降标准
D、还没有打算去备降之前按照ETOPS备降标准，当实际去备降时候按照落地机场公布的最低落地标准/机长最低标准来执行
第3题
A、AK天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。
B、AB降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准。
C、AF不利天气条件影响机场地面操作。
D、AA航路、备降场(含ETOPS航路备降场)天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准
第4题
A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划，并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组
B、如未及时收到机组下传数据，授权签派员就不必再做二次放行计划
C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时，授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报，重新选取较近的合适机场作备降场，重新计算二次放行计划
D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时，授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场
第6题
A.顺风条件下，一发失效的正常巡航速度飞行2小时的航程
B.静风条件下， 一发失效的正常巡航速度飞行1小时的航程
C.静风条件下，一发失效的正常巡航速度飞行2小时的航程
D.逆风条件下，一发失效时的正常巡航速度飞行1小时的航程
第7题
A、了解飞机剩余燃油情况，评估原备降计划是否可以实现
B、向机组明确表述签派意见，建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场
C、向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单
D、依次完成上述工作
第9题
A.1，2
B.2，1
C.1，1
D.2，2
第10题
A.云高240/VIS3200或云高220/VIS3300或云高200/VIS3400
B.云高240/VIS3200或云高270/VIS2400或云高300/VIS1600
C.云高270/VIS2400或云高250/VIS2500或云高230/VIS2600
D.云高300/VIS1600或云高280/VIS1700或云高270/VIS1800
