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（请给出正确答案）
假设加拿大有1000万工人，而且每个工人1年可生产2辆汽车或30蒲式耳小麦。
a.加拿大生产1辆汽车的机会成本是多少？加拿大生产1蒲式耳小麦的机会成本是多少？解释这两种物品机会成本之间的关系。
b.画出加拿大的生产可能性边界。如果加拿大选择消费1000万辆汽车，没有贸易时它可以消费多少小麦？在生产可能性边界上标出这一点。
c.现在假设美国从加拿大购买1000万辆汽车，每辆汽车交换20蒲式耳小麦。如果加拿大继续消费1000万辆汽车，这种交易使加拿大可以消费多少小麦？在你的图上标出这一点。加拿大应该接受这笔交易吗？
答案
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第1题
(1)计算不发生贸易时各国生产计算机的机会成本。
(2)哪个国家具有生产计算机的比较优势？哪个国家具有生产小麦的比较优势？
(3)如果给定世界价格是1单位计算机交换22单位的小麦，加拿大参与贸易!可以从每单位的进口中节省多少劳动时间？中国可以从每单位进口中节省多少劳动时间？如果给定世界价格是1单位计算机交换24单位的小麦，加拿大和中国分别可以从进口每单位的货物中节省多少劳动时间？(4)在自由贸易的情况下，各国应生产什么产品，数量是多少？整个世界的福利水平是提高还是降低了？试用图分析。(以效用水平来衡量福利水平)
第2题
生产要素，加拿大的总劳动为600小时，中国总劳动为800小时。
计算机
小麦
中国
100小时
4小时
加拿大
60小时
3小时
第5题
1.jpg)
(1)计算各国1个工作日生产多少单位纺织品和多少单位汽车； (2)计算各国对这两种商品的国内交换比例； (3)设美国有1000个可供利用的工作日，作出美国的生产可能性曲线PPF； (4)如果两国的交换比例为l单位汽车：2单位纺织品。作出完全竞争条件下两国发生交换后美国的消费者可能性曲线CPF； (5)设美国在贸易发生前消费300单位纺织品和80单位汽车，计算在完全竞争条件下用100单位纺织品与英国交换汽车，使美国在一个更高的纺织品和汽车消费点上进行消费所节约的工作日数。
第6题
第8题
·时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。
·币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。
·员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。
在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。
在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格”。
现代汽车采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证100%销售控制的市场运作方法。
在渠道上，现代汽车选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多，有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。现代汽车采取了“少而精”的网点策略，在全美只建立了总共200个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商有厚利可图。
现代汽车充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑，尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，现代汽车中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。
问题：
试分析韩国汽车成功打入美国市场的原因。
