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[单选题]

B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号?

A.火警

B.过热

C.故障

D.短路

答案
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第1题

下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是()。

A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号

B.探测元件为电阻式的

C.探测元件的电阻与温度成反比

D.探测元件为气体膨胀式

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第2题

每个发动机火警探测卡监控:

A.一个探测器元件

B.一个探测环路

C.两个探测环路

D.三个个探测环路

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第3题

发动机防火系统不可以探测

A.C涵道火警

B.风扇包皮火警

C.核心机内部火警

D.都可以

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第4题

当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时()。

A.必须两个环路都探测到火警,系统才能发出警告

B.如果一个环路的元件都失效,那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告

C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮

D.当一个环路的一个元件失效时,系统自动转入单环路工作模式

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第5题

若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:

A.火警/过热测试面板上FAIL灯亮

B.EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息

C.主警告灯亮

D.无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

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第6题

火警探测方法包括:()。Ⅰ.光探测法;Ⅱ.温度探测法;Ⅲ.可燃气体探测法;Ⅳ空气电离化探测法;Ⅴ.光电感烟探测法;Ⅵ.湿度探测法

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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第7题

全船有很多条火警探测器分路,每一分路都有一个探测器,既有探测火警的功能又有检测该分路断线故障的功能,被安装在每一回路的()位置

A.中间

B.终端

C.始端

D.任意

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第8题

地铁列车若某部位当前有故障报警,同时另一部位又有火警信号到来时,会同时显示火警和故障信息,但是火警音取代故障音,即火警优先()
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第9题

通过什么使火警铃复位静音?

A、只有在测试过程中才棵静音

B、通过按下BELL CANCEL电门,不管火警铃响是由于发动机火警还是APU火警

C、按下BELL CANCEL电门或将APU主电门放OFF位

D、只有当火被灭掉或测试完成后

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第10题

发动机滑油压力指示系统滑油压力低电门探测的压力值低于多少时,驾驶舱ENG OIL PRESS通告牌灯亮?

A.70PSIG

B.70PSID

C.80PSIG

D.80PSID

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